入门柴油机故障诊断：怠速不稳处理需知

学习目标

1.了解柴油机怠速不稳的主要原因

2.掌握柴油机怠速不稳故障的排除方法

基础知识

一、发动机怠速不稳

故障现象：怠速运转时，发动机转速忽高忽低，或有振动；汽车在急减速或换档时熄火。

故障原因：

①油路中有空气。如燃油箱缺油、管路漏气等。

②低压油路供油不畅。

③个别缸工作不良或不工作。

④喷油器滴油、堵塞、雾化不良。

⑤喷油泵各缸供油不均或各缸供油时刻不一致。

⑥调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过度。

⑦怠速调节不当。

二、喷油器的性能检查

1.喷油器结构原理

喷油器将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。其结构如图12-30所示。当某缸分泵向喷油器供油时，高压燃油通过喷油器体内的油道进入针阀体内，该油压作用于针阀的承压锥面上。当油压达到一定值时，针阀压缩调压弹簧上行，离开阀座，高压燃油便由喷孔喷入燃烧室。

2.喷油器检验

检查喷油器的喷油压力和雾化状况，应在喷油器的试验仪上进行，如图12-31所示。试验仪由手动油泵、压力表和储油罐等组成，储油罐内的柴油进入手油泵，经过手油泵加压后为喷油器供油。

图12-30 机械喷油器

1—回油管螺栓 2—回油管衬垫 3—调压螺钉护帽 4、6—调压螺钉垫圈 5—调压螺钉 7—调压弹簧 8—顶杆 9—喷油器体 10—定位销 11—针阀 12—针阀体 13—喷油器锥体 14—紧固螺套 15—进油管接头 16—滤网 17—衬垫(www.xing528.com)

图12-31 喷油器的检查

A—止回阀 B—压油手柄 C—油压表

（1）喷油压力的检查 检查时，放松喷油器上的调压螺钉，将喷油器装到试验仪上，上下反复压动试验仪上的手柄，使喷油器和高压油管内充满柴油。然后缓慢地压动手柄，同时注意观察油压表读数。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其数值应符合标准要求，如6135型柴油机的喷油压力为17.5MPa。喷油器的调压方法，大多是通过调整调压螺钉来改变调压弹簧的预紧力；而有些机型，则是通过改变垫片的厚度来调压，如日本丰田L系列柴油机等。

（2）喷油质量的检查 应缓慢、连续地按下试验仪手柄以检查喷油器的喷油质量。对于多孔喷油器，各喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好的锥状油束，各油束的间隔角应符合原厂规定。对于轴针式喷油器，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。

性能良好的喷油器，喷油时应有明显、清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定，无滴油现象，否则应重新清洗喷油器或更换针阀偶件。

按动试验仪手柄，将油压控制在0.98～1.985MPa间，喷孔和紧固螺帽周围在10s内不得出现滴漏现象，否则应重新装配、调整或更换新偶件。

维修案例

怠速不稳故障诊断

诊断怠速不稳故障时，应根据柴油机使用保养情况和具体故障特征来分析和判断。

①检查低压油路的供油是否畅通，检查加注的柴油是否符合要求，及对柴油机的保养是否及时等。

②若汽车长时间停驶或未及时加油，致使空气渗入油路，应进行排气处理。

③若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试但未检查调速器的磨损情况，则应对调速器进行检查。

④怠速不稳且伴有振动，是喷油泵供油不均或各气缸压力差较大引起的，可用逐缸断油法检查。若某缸断油后未引起转速变化，则说明该缸工作不良。应先检查喷油器、喷油泵，必要时检测气缸压力或拆卸发动机进行维修。

提示：断缸测试可在怠速时进行，也可将怠速转速调高，在柴油机预温完成后进行。在松开某缸高压油管的瞬间，观察柴油机转速的变化。工作良好的气缸，断缸瞬间转速下降明显，重新拧紧高压油管恢复供油的瞬间，转速有明显上升。完全不工作或工作不良的气缸，在断缸和恢复的瞬间，转速无变化。

⑤如果是怠速调整不当，应重新上试验台检修。

你学会了吗？

1.柴油机怠速不稳的原因有哪些？

2.机械喷射柴油机如何进行断缸测试？

3.如何检查喷油器？压力不合适时怎样进行调整？