学习目标
1.了解柴油机飞车故障主要原因
2.掌握柴油机飞车故障的排除方法
基础知识
飞车指发动机的转速失去控制而突然增高,超过最高允许转速的现象。发动机飞车时,若不及时采取措施进行控制,则短时间内可导致发动机损坏,造成难以挽回的损失。
(1)原因
发动机发生飞车情况,可能是柱塞的转动失去控制,滞留在较大或最大供油位置,也可能是因负荷减轻,使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多,增多的喷油量又促使转速进一步升高,如此恶性循环,直至转速失控。飞车具体原因如下。
①油量调节拉杆(即齿条)卡死在某一位置或调节拉杆(即齿条)与调速器连接杆件脱开。
③调速器弹簧折断卡住。
④调速器飞锤连接销卡住或脱出。
⑤调速器飞锤锈死。
⑥调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑧调速器内的机油黏度过大,使飞锤难以张开。
⑨调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
(2)应急措施
发动机飞车后,应根据当时具体情况,迅速设法强迫发动机熄火,具体方法有以下几种:
①立即按下排气制动按钮,靠发动机排气制动来阻止气缸废气排出,强制减速;拉出熄火拉线,强制油量调节拉杆(或齿杆)向减油方向移动,使其断油;对于装VE泵的电熄火车辆,采用电熄火,强制断油。
②将变速器挂入高速档,踩下制动踏板,慢松离合器踏板,使发动机带载强制熄火。
③堵塞进气口,阻止空气进入气缸。
④松开高压油管接头,阻止燃油进缸。
⑤松开喷油泵低压进油管接头,切断低压供油油路。(www.xing528.com)
(3)诊断与处理方法
一旦发动机飞车,应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火,而后再排除故障。
①冷起动后,发动机飞车,抬起加速踏板,转速仍居高不下,应拉起熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否黏度过大,造成飞锤不易张开,失去调节能力。
②停放时间较长的汽车起动后飞车,应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆(齿杆)端面护帽,用手移动拉杆,观察是否灵活,如果涩滞,则说明拉杆(齿杆)与套锈蚀,或润滑不良,应除锈润滑。
③若拆装喷油泵后飞车,则需检查拉杆(齿杆)是否因保管不善而弯曲变形、卡滞。若是,则应拆下校正或更换新件。
④在检查拉杆(齿杆)时,若拉杆运动自如,但后推之后不能自动前移,则说明拉杆与调速器连接杆件脱开,应拆开调速器检视窗盖进行检查。
⑤如果上述检查均正常,则故障在调速器内,应拆开调速器后盖,完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试,确认无故障后再装车。
(4)预防柴油机飞车的措施
①不要随意调整和拆卸高压油泵,必需调整和维修时,应在专门的试验台上进行。
②做好燃油泵的保养工作,对单独润滑的喷油泵要及时更换润滑油,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮和控制套等机件的清洁,定期检查扇形齿轮与控制套的配合情况。
③对于油浴式空气滤清器,油底壳内不能加油过多。
④燃油和润滑油质量应符合规定。
⑤对长期停放的柴油机,起动前,应检查与调速器有关的零件,清除锈蚀后再使用。
⑥带增压器的柴油机,发现增压器油封损坏要及时更换,防止增压器窜油,机油进入燃烧室导致飞车。
维修案例
一辆陕汽重型货车,配备潍柴WP12380E32柴油机,发生飞车事故并自行停机。如图12-29所示,拆检发动机,发现增压器叶轮弯曲变形、漏油严重;空气滤清器和中冷器内有大量机油;第六缸活塞、喷油器,缸盖严重变形,气门头部变形破裂;其他气缸也有不同程度损伤。
根据现场情况,确认事故是由增压器窜油引起的。机油从增压器泄漏到进气道,经过中冷器进入到气缸内参与燃烧,发动机转速骤然升高,最终飞车。
图12-29 飞车柴油机的损坏机件
你学会了吗?
1.柴油机飞车的原因有哪些?
2.如何紧急处理柴油机飞车故障?
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