学习目标
1.了解柴油机常见的异响类型及特征
2.掌握柴油机异响故障的诊断方法
基础知识
与汽油机相比，柴油机压缩比高，热负荷大，工作相对粗暴且噪声大，这给异响的诊断增加了难度。柴油机的异响有特定的规律，常见的异响有以下几种。
1.活塞敲缸
活塞敲缸会导致发动机燃料消耗过多，经济性变差。敲缸严重时，还会打碎活塞，甚至损坏连杆和缸体。活塞敲缸异响发生的部位在发动机气缸的上部，一般发生在活塞做功冲程开始的瞬间。活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸盖或缸壁相碰撞而产生异响，发动机在怠速运转时，是有节奏的“
”声，明显而清晰。敲击声随发动机温度的变化而变化，低温条件下声音比较明显；温度升高后，响声减弱或消失。突然加大油门时，会发出连续的“嘎嘎”金属敲击声。如果多缸活塞有敲缸现象，则由怠速提高到高速时，声响嘈杂无序。
（1）原因
①活塞与气缸壁配合间隙过大。
②气缸磨损，在第一道气环位置出现较严重的台阶，使活塞敲击台肩发出异响。
③活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。
④连杆弯曲或扭转变形，使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲缸。
⑤活塞销与连杆衬套配合过紧。这种情况多发生于刚装配的发动机。
⑥活塞变形。活塞变形多为拉缸引起，拉缸严重会导致活塞裙部尺寸变小。
⑦润滑不良。如环境温度过低、机油黏度过大，冷车起动后就容易发生敲缸。
（2）诊断与处理方法
①打开机油口盖，将发动机转速调整到异响声最明显的范围内，观察加机油口处是否冒烟，排气管是否冒蓝烟；将螺钉旋具抵在缸体上部，如果所抵处有活塞敲缸情况，则会有振动感。
②逐缸断油，若断到某个缸时，声音明显减小或者消失，而恢复供油时又能听到敲击声，说明是该缸配缸间隙过大或喷油器滴油，应及时修理。
③若敲缸声仅发生在冷车运行时，且发动机温度正常后声音消失，则可暂不维修，继续使用，等适当时机再修理。
④因润滑不良而出现的敲缸，还应找出润滑故障并予排除。如活塞冷却喷嘴变形、喷油方位不正确，都应更换相关配件。
⑤拆下气缸盖，抽出活塞检查时，如发现气缸严重失圆、拉伤、连杆变形等应进行换件维修。
2.活塞环异响
活塞环的敲击声是钝哑的“啪啪”声。声响的变化特点是随转速升高而增大，并且变成较杂乱的声音。
（1）原因
①活塞环断裂。
②活塞环槽积炭过多或活塞环的端隙过小。发动机温度升高后没有膨胀余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽内。
③活塞环与环槽磨损过度，侧隙、背隙和端隙过大。
（2）诊断与处理方法
①发动机运行时，打开机油口盖观察冒烟情况，再逐缸断油，若发现冒烟现象减轻或消失且声响也消失，则说明是活塞环槽磨损过度或活塞环断裂，应及时维修。
②若断油试验中声响没有变化，但用螺钉旋具抵在缸盖部位，感觉有明显的振动，则是活塞环碰撞气缸磨损出的凸肩所发出的响声。
③解体发动机检查活塞环侧隙、背隙和端隙，测量缸壁间隙。
3.活塞销异响
（1）原因
①活塞销与销座孔配合松旷。
②活塞销与连杆衬套磨损间隙过大。
③机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良引起活塞销严重烧蚀。
④活塞销卡环脱落，使活塞销自由窜动。
（2）诊断与处理方法
①发动机由怠速运转升到中速时，抖动油门，声响随之变化，并且每深踩一次油门踏板都能听到明显而清脆的连续响声，则可认为是活塞销响。
②在较高转速下发出的响声比较严重，转速越高响声也越大且响声比敲缸清脆，说明是活塞销与衬套配合松旷。活塞销响声较明显时，必须进行修理，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。
4.连杆轴承异响
连杆轴承响的特点是，转速和负荷增大时，响声也增大；突然加速时，连续发出的“
”的响声，但响声不随温度变化而变化。
（1）原因
①连杆轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在做功时受到强大的冲击而产生响声。
②发动机超负荷工作时间过长，轴承因工作温度过高而烧蚀。
③连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。
④连杆轴颈失圆导致与连杆瓦间配合不佳。
（2）诊断与处理方法
①查看机油压力表，若压力过低，且伴有“
”声，则应尽快拆下油底壳，卸下连杆瓦进行检查。
②将机油口盖打开，可将听诊器插入机油口听诊。严重时，在发动机附近便可清晰听到响声。当油门突然加大时，响声更为明显。
③将发动机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，在迅速供油的瞬间又发出“
”声，则说明该缸连杆轴承响。
④在汽车运行过程中，若连杆轴承响声不是很明显，且断油后声响消失，又无较大的行驶坡度，则可先对有响声的气缸断油，待行驶到修理点后再进行修理。在此期间，应特别注意行驶路程不能过长，行驶时，油门应保持中小负荷，开度不能过大，以免诱发捣缸事故。
⑤当轴承响声明显时，应就地维修，不可勉强行驶，避免造成更大损坏。
5.曲轴轴承异响
曲轴轴承的响声较连杆轴承的响声沉重而有力。主要表现为突然加速时发出沉闷的“镗镗”声，严重时还伴有机体振动，发声部位一般位于缸体的下部，并随转速、负荷的增大（如汽车爬坡或满载）而增大。
（1）原因
①曲轴轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓拧紧力矩不足、松旷，轴承盖断裂，曲轴断裂等，造成径向间隙过大而发出撞击声。
②曲轴轴承在装配时间隙过小，使摩擦表面产生过热而烧毁轴承合金，甚至抱死。
③机油的供给不足或质量过差，使润滑油膜难以形成，造成摩擦表面出现半干或干摩擦。
（2）诊断与处理方法
①曲轴轴承响是极为严重的故障之一，发现主轴承响声后应立即停车检修，以防出现重大事故。(www.xing528.com)
②断油检查曲轴轴承响时，必须断掉相邻两缸的供油，才能确定是第几道曲轴轴承的响声。
6.拉缸响
发动机拉缸指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，这会引起漏气和敲击声，使发动机动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，发动机不能正常工作，甚至捣缸。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室形成积炭，燃油漏至油底壳冲淡机油。有时能从加机油口处闻到燃油味，并看到下排气量增加。
（1）原因
①使用不规范。新车走合期未按规定限速、限载，甚至使发动机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀，与缸壁咬住并拉伤。
②维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。
③活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出并拉伤气缸。
④机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。
⑤冷起动或低温下猛踩加速踏板，燃油雾化不良，过量燃油进入气缸，冲洗缸壁上的油膜导致拉缸。
⑥连杆变形使活塞在缸内歪斜。
（2）诊断与处理方法
①发动机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随发动机的温度升高而减弱，下排气同时增加，则可初步断定为拉缸响。
②拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，必要时更换缸套、活塞和活塞环等配件。
7.发动机着火敲击声
发动机的着火敲击是着火滞后期过长，压力升高率过大，致使发动机工作粗暴导致的。其特征是在急加速时发出尖锐、清脆且连续的类似金属敲击声。在怠速或小负荷工作时较明显，同时伴有机体振动。在大负荷高转速时响声相对较小，运转也相对平稳。
（1）原因
①喷油提前角过大。
②柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。
③喷油量过大或供油间隔角不均。
④喷油器的雾化质量过差、滴油。
⑤发动机温度过低。
（2）诊断与处理方法
①采用汽车路试的方法初步诊断。以高档低速平稳行驶，然后加速踏板急速踩到底，若发动机发出强烈而尖锐的敲击声，且长时间不消失，而稍抬加速踏板时，响声立即减弱或消失，重踩加速踏板时响声又出现，则可认为是着火敲击声。可将喷油时间稍推迟，再进行路试。如果响声消失，则说明是喷油时间过早引起的。
②若推迟喷油时间，响声不变，则说明供油正时准确，可更换柴油后再进行路试，如果响声消失，则说明是柴油品质低劣引起的。
③因个别缸供油量过大引起的着火敲击声，亦可采取冷起动后，用手摸相应缸排气歧管的方法判断；对于大负荷有敲击声的发动机，用手摸喷油器下部及其附近的气缸盖，如感觉该缸的温度比其他缸高，则说明是该缸供油量过大。也可用手握高压油管，感觉脉动较大的是供油量过大的缸。
④个别缸供油量过大或供油时间过早，应拆下喷油泵在试验台上检查、调试供油量和供油间隔角。
8.气门脚响
气门脚响的现象是发动机在低速运转时，上部发出有节奏的清晰、均匀的“嗒嗒”声，且转速升高，声响频率略有增高。另外，该响声并不随温度的变化而变化，单缸断油也无变化。
（1）原因
①气门脚间隙调整不当或调整螺钉锁紧螺帽松动。
②气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。
③凸轮磨损量过大，工作时使挺杆产生跳动。
④气门推杆弯曲。
（2）诊断与处理方法
①气门脚响声不随温度的变化而变化，但响声频率随转速改变。在气门室罩盖处、怠速时声音清晰。
②单缸断油试验响声无变化。
③为避免低速下着火敲击声的干扰，可提高转速后迅速松抬加速踏板，趁发动机降速时听诊。
④打开气门室罩盖，用手捏住气门摇臂感觉振动相对较大，即为该气门脚响。
⑤将塞尺插入间隙处，声响消失时为该气门脚响。
9.气门弹簧响
气门弹簧响表现在发动机怠速时，在气门室罩盖处可听到“喀哒、喀哒”的响声，严重时汽车的加速性能下降，并伴有起动困难和个别缸工作不良等现象。
（1）原因
①气门弹簧质量差，弹力过弱或歪斜。
②气门弹簧断裂。
（2）诊断与处理方法
①气门弹簧响主要是弹簧断裂引起的，它的声音没有气门脚响的余音干净。气门弹簧是否断裂，拆开气门室罩盖就可以看出。
②在响声不明显的情况下，可抖动油门，发动机改变转速时，气门弹簧会发出明显的无节奏异响。
③在静态下，可用螺钉旋具撬动弹簧检查，也可用螺钉旋具滑动敲击弹簧，若声音不同于其他弹簧，有沙哑声，则说明该弹簧有裂纹或折断，应及时更换。
10.气门挺杆异响
气门挺杆异响的特征是发动机怠速运转时，听到类似气门间隙过大产生的“嗒嗒”声，响声清脆而有节奏，当温度变化或进行单缸断油试验时，响声并不变化，但中速以上可能减弱或消失。
（1）原因
①气门推杆弯曲变形。
②挺杆与挺杆孔磨损严重，产生失圆和间隙过大。
（2）诊断与处理方法
①检查时，拆下气门室罩盖，弯曲的推杆很容易发现。
②发现挺杆响，先检查推杆是否变形，若有变形应予更换。若推杆完好，则检查挺杆与挺杆孔的配合间隙是否过大。
你学会了吗？
1.柴油机敲缸的原因有哪些？
2.柴油机的哪些异响断缸时会明显减弱？
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
