柴油机进排气系统故障诊断入门

学习目标

1.了解增压器使用注意事项

2.掌握进、排气系统常见故障诊断方法

基础知识

增压器是进、排气系统中的一个重要元件。很多进、排气系统故障与增压器有关，因此如何使用好增压器，减小增压器故障的发生，应该引起足够的重视。

由于增压器的额定工作转速在130000r/min以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大。高温、高压、高转速的工作条件，对增压器的润滑、冷却及密封要求比较高。为保证增压器的使用寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中应注意以下几点。

①发动机起动后应怠速运转3～5min，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。这是因为增压器位于发动机顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，则会导致在机油未能供给增压器的情况下，增压器高速运转，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。

②怠速运转时间不宜过长，一般不超过10min，怠速运转时间过长，压气机侧始终处于低压状态，容易造成压气机端漏油。

③不要在发动机高速运转时熄火，应怠速运转3～5min，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生润滑不良、轴承烧损等故障。经常性的不正确使用会使增压器损坏。

④新换增压器的发动机，使用前应在增压器的进油口处加注50mL左右机油，以防因润滑不良而降低寿命或损坏增压器。

⑤定期检查各连接部位是否有松动、漏气、漏油现象，回油管是否通畅，发现异常及时处理。

⑥保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。进气不畅会导致增压机进气口负压过高，增压器容易渗油。

⑦定期更换机油和机油滤清器。变质和脏污的机油会导致增压器润滑不良。

⑧定期检查增压器轴的径向间隙、轴向间隙，间隙过大要及时调整。

故障诊断

1.进气歧管空气温度高

原因：

①进气歧管温度传感器故障（电控发动机）。

②车速太低，发动机高负荷下冷却不足。

③散热器的百叶窗不能完全打开，或者百叶窗的开度设置不正确。

④寒冷气候下，散热器罩或防寒前罩已关闭。

⑤空-空中冷器散热片、散热器散热片或空调冷凝器散热片被碎屑堵塞。影响整体通风和散热。

⑥风扇护罩损坏、丢失，或空气导流板损坏、丢失。

⑦风扇驱动带松动，风扇驱动或控制装置发生故障。

提示：进气温度过高影响充气效率，因此还会导致发动机动力不足。

2.进气歧管（增压）压力低于正常值

原因：

①进气歧管压力传感器发生故障（电控发动机）。

②进气或排气泄漏。

③空-空中冷器堵塞或泄漏。

④进气系统阻力超出技术规范，需检查空气滤清器和增压器前进气管。(www.xing528.com)

⑤涡轮增压器废气旁通阀损坏或卡死在开启位置，增压器不工作。

⑥涡轮增压器磨损或损坏。

⑦增压器型号不正确。

⑧如果空气压缩机进气管接于增压器后的进气管，则空气压缩机连接管松动或损坏会使进气歧管压力下降。

⑨排气系统受阻。排气背压过大会降低增压器转速。

提示：进气压力过低，致使进气量不足，会导致发动机动力不足。

3.涡轮增压器漏机油

原因：

①发动机长时间在小负荷或空载状况下运转。

②增压器型号不正确。

③增压器机油回油管堵塞，致使机油沿着增压器轴端向涡轮端或压气机叶轮端渗漏。

④曲轴箱压力过高，影响了增压器回油。

⑤增压器油封泄漏，增压器间隙过大。

提示：此故障发生时，先检查曲轴箱通风是否堵塞、增压器回油是否通畅、增压器间隙是否过大，必要时进行维修。以上检查均无异常，但曲轴箱压力过高时，应拆检发动机，检查气缸密封性。

4.曲轴箱窜气（下排气）过多

①曲轴箱通风系统堵塞。

提示：在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内。窜出的气体包含未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，柴油机设有曲轴箱通风装置。通风管路连接方式有开式连接（图12-13b）和闭式连接（图12-13a）两种。

油气分离器堵塞时应进行清洗，然后用压缩空气吹干。清洗无效时需更换。

图12-13 两种不同的曲轴箱通风连接方式

a）闭式连接 b）开式连接

②涡轮增压器油封泄漏。

③空气压缩机故障。

④缸盖气门导管过度磨损。

⑤缸套、活塞或活塞环磨损或损坏。

柴油机下排气量过大时，一般先检查曲轴箱通风装置、增压器，确认没有问题的情况下，再拆解发动机、检查气缸和气门杆的密封性。

你学会了吗？

1.柴油机曲轴箱压力过高的原因有哪些？

2.增压器使用时应注意哪些事项，以防止其过早损坏？