电控单体泵柴油机燃油系统检测入门分享

学习目标

1.掌握奔驰OM457发动机燃油系统结构及工作原理

2.掌握奔驰OM457发动机燃油系统低压油路检测方法

基础知识

一、奔驰OM457发动机燃油系统构成（图11-8）

供油流程：

溢流阀上的节流除气孔和滤清器上的节流除气孔用于系统排气。更换滤清器滤芯后，通过电动机拖动或用手油泵完成滤清器预注和系统排气。由于设置了节流除气孔，排气时不需要拆卸油管接头（滤清器上也没有放气螺塞）。单体泵回油压力超过0.2MPa时，溢流阀10.2打开、泄压，抑制低压油路压力进一步升高。溢流阀打开后，燃油回流至燃油泵入口，此路燃油有防止滤清器结蜡的作用。

隔离阀3.1和3.2的作用：拆下与之相连的燃油管，进行油路检修时，将油路与外界隔离（阀关闭），防止滤清器和手油泵内的燃油流出，污染环境，也可防止油路被污染。低压油路泄漏，利用压缩空气打压检漏时，也需要拆下与隔离阀3.1和3.2相连的燃油管，完成油路与燃油箱的隔离。检修完毕并将油管装复后，两个阀自动打开。

燃油泵中的安全阀5.1起安全保护作用。系统压力过高（压力超过1MPa）时，此阀打开，齿轮泵入口和出口连通，燃油压力得到控制。单向阀5.2仅在手油泵排气时打开，使燃油顺利通过燃油泵，完成排气过程。

滤清器中的排空阀6.1用于保养时排空滤清器。将滤清器上盖松开后，先不要将滤芯取出，此时排空阀打开，滤清器内部的燃油流回燃油箱。过几分钟后，再将上盖和滤芯一同取出，这样不会有过多燃油流出，防止污染环境。

图11-8 奔驰OM457发动机燃油系统构成

1.1—燃油箱 1.2—通气阀 2.1—粗滤器 2—手油泵 3.1、3.2—隔离阀 4—ECU散热板 5—燃油泵 5.1—安全阀 5.2—单向阀 6—燃油滤清器 6.1—排空阀 6.2—节流除气孔 7—喷油器 8—单体泵 10—溢流阀组件 10.1—节流除气孔 10.2—溢流阀

二、奔驰OM457发动机燃油系统部件

1.燃油滤清器

燃油滤清器为可拆分结构（图11-9），保养时只需更换纸质滤芯。

图11-9 燃油滤清器

1—燃油滤清器盖 2—O形密封圈 3—滤芯 4—滤清器外壳 5—排气孔

2.燃油泵

燃油泵（图11-10）为外啮合齿轮泵，安全阀用于系统。如果系统压力达到1MPa，则安全阀打开，泄压。燃油高压侧通过一个通道与燃油吸入侧直接连通，这可限制压力进一步升高。

图11-10 燃油泵

1—燃油泵壳体 2—带安装法兰的外壳盖 3—燃油泵接口（高压侧） 4—主动齿轮 5—从动齿轮 6—燃油泵接口（吸入侧） 7—密封垫 8—高压侧溢流通道 9—吸入侧溢流通道 10—轴承 11—安全阀 11.1—螺塞 11.2—弹簧 11.3—芯杆 11.4—柱塞 12—定位销

3.单体泵

单体泵（图11-11）上装有电磁阀，控制喷油量和喷油时刻。更换单体泵时需要将单体泵上的代码写入ECU。

图11-11 单体泵

1—O形密封圈 2—漏油孔 3—盖板 4—阀门挡块 5—锁紧螺母的螺纹 6—阀门弹簧 7—中间板 8—固定板 9—电磁阀 10—阀门弹簧垫板 11—弹簧座 12—阀针 13—高压腔 14—泵壳 15—套筒 16—柱塞 17—滚轮挺杆弹簧 18—弹簧座 19—滚轮挺杆 20—油孔 21—滚轮 22—销轴

4.喷油器

机械喷油器的开启压力为33MPa。喷油器没有回油孔。安装喷油器时，要保证其与高压接头间的锥面密封。高压接头锥面密封不严，会使燃油箱回油量增加，低压油路油压受到影响。拆卸喷油器后，密封套和O形圈要换新。喷油器的外形与结构见图11-12。

图11-12 喷油器(www.xing528.com)

1—喷嘴壳体 2—补偿垫圈 3—进口 4—压紧螺栓 5—间隔片 6—压力弹簧 7—定位销 8—针阀 9—喷油嘴 10—喷嘴夹紧螺母 11—高压管接头 12—高压缝式滤清器 13—喷射孔（7个）

实际操作

一、燃油滤清器出口的压力测量（图11-13）

将合适量程的压力表与带有专用接头的软管连接，拆下滤清器出油管接头上的空心螺栓，再将软管接头通过一加长空心螺栓连接到滤清器的出油管接头上。

运转发动机，在怠速和最高转速下分别测量，读取压力表读数。怠速压力范围：0.18～0.28MPa；断油转速压力范围：0.62～0.72MPa。

图11-13 燃油滤清器出口的燃油压力测量

1—压力表 2—连接管 3—加长空心螺栓 4—接头 5—滤清器出油管 6—滤清器

二、燃油箱回油量测量

将燃油箱回油管拆下，与加长油管连接，然后将端头放入4～5L容量的容器中，如图11-14所示。

在怠速条件下运转发动机，测量1min回油量。规范值：1.1～1.5L/min。

在最高转速条件下运转发动机，测量30s回油量。规范值：2.2～2.8L/30s。

回油量过高常见原因：喷油器高压接头泄漏，滤清器排空阀泄漏。

三、燃油泵进口阻力测量

将合适量程的真空表与专用连接管连接（图11-15）。断开ECU散热板上部的油管接头。使用加长的空心螺栓，将连接管接入油路中。使用专用卡具将连接管另一端封死。起动发动机，以最高转速运转，进行测量，读取真空表的读数（负压）。压力值规范：-30～-15kPa。

图11-14 回油量测量

1—回油管 2—加长连接管 3—容器

真空度过高（负压值过大），说明来油不畅（堵塞），应检查粗滤器、燃油箱竖管和燃油箱通气阀；真空度过小（负压值过小），说明来油管漏气，应检查燃油箱油位是否过低，燃油箱至燃油泵间各管接头、手油泵、粗滤器等是否泄漏。

图11-15 燃油泵进口阻力测量

1—ECU散热板 2.1—连接管 2—真空表 3—油管（ECU散热板至燃油泵） 4—加长空心螺栓 5—接头

四、低压油路泄漏测试

如图11-16所示，从滤清器上断开回油管接头5，从手油泵上断开来油管接头14。

图11-16 低压油路泄漏测试

1—ECU散热板 2—注气阀门 3—ECU散热板至燃油泵燃油管 4、7—加长空心螺栓 5—回油管接头 6—连接管接头 8—滤清器至缸体油道油管 9—滤清器 10—隔离阀 11—压力表连接管 12—压力表 13—手油泵 14—来油管接头

拆下ECU散热板上部油管接头上的空心螺栓，换用一个加长空心螺栓。将带有注气阀门的充气管接入燃油管路中。将合适量程的压力表与带有专用接头的软管连接，拆下滤清器出油管接头空心螺栓，再将软管接头通过一加长空心螺栓连接到滤清器的出油管接头上。打开充注管上的阀门，向燃油低压回路中充注0.5MPa的压缩空气，然后将阀门关闭。等待5min，压力没有下降为合格，否则应检查泄漏部位。

由于单体泵供油和回油通道都集成在缸体上，油路通道内漏（例如单体泵O形圈泄漏）时，不打压很难发现漏点。打压检漏能帮助诊断和排除此类内漏故障。

你学会了吗？

1.奔驰OM457发动机燃油箱回油量过高的原因有哪些？

2.诊断何种故障需要进行低压油路泄漏测试？如何进行测试？