学习目标
1.了解ECU的基本功能和辅助功能
2.掌握电控单体泵柴油机电控系统的组成和工作原理
基础知识
电控单体泵柴油机电控系统和其他电控系统一样，也由电子控制单元（ECU）、传感器及开关输入电路、执行器电路组成。下面以一汽大柴道依茨电控单体泵发动机为例，介绍博世EDC16UC40电控系统的结构原理。
一、电子控制单元ECU
电控单元是电子控制系统的核心，它由单片机硬件电路和控制软件组成，负责传感器及开关信号的采集、处理和计算，并依据运算结果发出控制指令、控制执行器（如喷油泵电磁阀）工作。ECU还具有诊断功能，能记录电控喷射系统故障。
ECU基本功能包括喷油量和喷油时刻控制、优化发动机燃烧和控制排放等。除基本功能外，ECU还有以下辅助功能：
1）冷起动辅助控制。ECU根据环境情况控制冷起动辅助装置，提高发动机冷起动性能。
2）怠速控制。通过油量调节，稳定怠速转速；在低温环境下提高发动机怠速转速，快速热车。
3）空调怠速提升控制。开启空调后，提升发动机怠速转速。
4）自动巡航控制。在不踩加速踏板的情况下，车辆可在设定速度下行驶，且该设定车速可通过开关调节。
5）发动机转速限制。限制发动机的最高转速。转速超过限值时，ECU控制断油。
6）最高车速限制。限制车辆的最高行驶速度。
7）排气辅助制动控制。控制排气制动工作。
8）PTO功能。控制发动机在一个比怠速高的设定转速下工作，且该设定转速可通过开关选择不同的PTO转速。
二、传感器
1.曲轴转速传感器
安装在发动机前端，为磁电式传感器。为发动机提供转速信号，该信号用于对发动机进行精确定时和油量控制。
传感器检测：测量传感器连接器中1号触针与2号触针间的电阻，约1000Ω左右。
2.凸轮轴转速传感器
为ECU提供判缸信号，为磁电式传感器。
传感器检测：测量传感器插接器中1号端子与2号端子间的电阻，约为1000Ω。(www.xing528.com)
3.冷却液温度传感器
为ECU提供冷却液温度信号。表11-1为不同温度条件下，冷却液温度传感器的电阻值规范。
表11-1 EDC16UC40电控系统的冷却液温度传感器电阻值规范
4.进气压力/温度传感器
进气压力/温度传感器是集成式传感器。它向ECU提供中冷后的进气温度和进气压力信号。压力敏感原件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数热敏电阻式。压力测量范围为0.05MPa～0.4MPa，输出信号为0.5～4.5V。温度测量范围为-40～128℃，温度传感器电阻应符合表11-2中的规范。
表11-2 EDC16UC40电控系统的进气温度传感器电阻规范
5.加速踏板位置传感器
为ECU提供加速踏板位置信息。加速踏板位置传感器失效时，ECU会自动执行“跛行功能”，怠速会稳定在1200r/min左右。
6.机油压力传感器
机油压力信号主要用于发动机保护功能。
三、执行器
喷油泵电磁阀用于喷油量和喷油正时控制。ECU通过控制电磁阀通电时刻和通电时间来控制喷油时刻和喷油量。
四、排气制动控制电路
EDC16UC40电控系统排气制动控制电路如图11-7所示。发动机起动后，排气制动开关置于ON档，使发动机转速超过1000r/min，松开加速踏板，排气制动功能被激活，同时，排气制动指示灯点亮。如果排气制动开关置于OFF档或发动机转速低于1000r/min或踩下加速踏板，则排气制动功能会被取消，排气制动指示灯熄灭。
图11-7 排气制动控制电路
H2—排气制动指示灯 Y1—排气制动电磁阀 S2—排气制动开关 S3—离合器开关 F4—排气制动熔丝 S1—点火开关 FL1—点火开关熔丝 G1—蓄电池
你学会了吗？
1.ECU的功能有哪些？
2.排气制动激活的条件有哪些？
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