学习目标
1.掌握ISM发动机顶置机构调整技能
2.学会检测静态喷油正时，并能依据测量结果选择偏心键，以完成调整作业
基础知识
电控泵喷嘴柴油机的结构与其他柴油机相比有很大差异，其装配调整相对复杂。本单元以ISM柴油机为例，叙述其装配要点。
1.齿轮室正时
ISM11柴油机齿轮室结构如图9-16所示。惰齿轮2与曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、附件驱动齿轮间有正时要求，正时记号分别为“O”“X”“V”。齿轮室装配时，要将以上三个正时标记对正。附件驱动轴用于驱动空压机和燃油泵。空压机和燃油泵虽然没有正时要求，但附件轴带轮（图9-16中未画出）上有用于顶置机构调整的“A”“B”“C”标记，只有齿轮按正时标记安装，才能保证附件带轮标记正确。
图9-16 齿轮室上的正时标记
2.顶置机构调整
顶置机构调整内容包括气门间隙调整、喷油器间隙调整和发动机制动器调整三项内容。采用逐缸调整法，具体步骤如下：
①拆下摇臂室盖（图9-17）。
②顺时针转动附件驱动轴，直至附件驱动带轮上的气门设置标记“A”与齿轮室盖上的指针对齐（图9-18）。
图9-17 拆下摇臂室盖
③当“A”标记与指针对齐时，如果1号气缸的进气门和排气门关闭，喷油器柱塞位于行程底部，则对1号气缸气门间隙和喷油器间隙进行调整。如果6号气缸的进气门和排气门关闭，喷油器柱塞位于行程底部，则对6号气缸进行调整。带轮标记在不同位置时调整内容见表9-2。
气门间隙、喷油器间隙和发动机制动器间隙调整技术规范见表9-3。
图9-18 对正附件驱动带轮上的标记
表9-2 喷油器和气门调整顺序
表9-3 气门间隙、喷油器间隙和发动机制动器间隙调整技术规范
进、排气门排列顺序如图9-19所示（长摇臂为排气门，短摇臂为进气门，中间摇臂为喷油器摇臂）。
喷油器调整方法如图9-20所示。松开喷油器调节螺钉的锁紧螺母，用一把螺钉旋具拧动调节螺钉（如果安装了发动机制动器，则使用套筒扳手），使喷油器柱塞接触底部3～4次，清除喷油器中的燃油。拧入调节螺钉，直至感觉到刚好使柱塞接触底部为止，然后拧出调节螺钉120°，以61N·m力矩拧紧锁紧螺母。
图9-19 ISM发动机进排气门排列
提示：
◇ISM发动机喷油器间隙的调整，是在喷油器凸轮外基圆与随动件接触时进行的（大转矩法）。而M11机械喷射发动机，是在喷油器凸轮内基圆与随动件接触时进行的，即零间隙法。注意两者区别，不要混淆。
◇检查使用中的喷油器间隙，可以用磁力百分表，测量喷油器摇臂摆动量进行，间隙值应在0.5～2.0mm范围内。
图9-20 喷油器调整
④1缸调整完毕后，顺时针盘转曲轴，按点火次序依次调整5、3、6、2、4缸。若发动机装有制动器，则检查制动器活塞间隙（间隙值为0.38mm），调整方法和气门间隙调整相似，按图9-21进行调整。发动机制动器间隙必须在调整完本缸排气门后才能进行调整。
图9-21 发动机制动器间隙调整
提示：
◇装有制动器的发动机，在安装制动器前，应将喷油器间隙和气门间隙调整完毕。
◇只有某缸排气门间隙可调时，该缸制动器间隙才是可调的。即采用两次调整法，1缸压缩上止点时，可调1、3、5缸的发动机制动器间隙；6缸压缩上止点时，可调2、4、6缸的发动机制动器间隙（在附件带轮上，除A、B、C标记外，还有1、6缸上止点标记）。
实际操作
静态喷油正时调整
提示：ISM11发动机静态喷油正时，指喷油器凸轮与曲轴间正确的相位关系。如图9-22所示，通过静态喷油正时检测，计算出偏差量，然后选用合适的偏心键（此键装于凸轮轴齿轮上）对静态喷油正时进行调整。喷油器凸轮的磨损，会导致静态喷油正时变化。ISM11发动机大修或更换正时齿轮后，要对静态喷油正时进行调整。可在第一缸上调整，在第六缸上复查。
静态喷油正时检测基本步骤，是用两个百分表分别测量活塞和喷油器凸轮的升程。最终是要测量出1缸活塞处于压缩行程上止点前0.2032″位置时，喷油器推杆距离其行程顶点的距离b。将测量值b与标准值比较，b大于标准值说明正时滞后，b小于标准值说明正时提前。最后按偏差量大小选择合适的偏心键，按正确方向安装，完成静态喷油正时的调整。(www.xing528.com)
图9-22 静态喷油正时调整基准点测量
如图9-23所示，调整时要配合盘转四次曲轴。
位置1为1缸压缩上止点，用于校对活塞量表量程调整和调零。
位置2为1缸上止点后约90°曲轴转角，用于校对凸轮量表量程调整和调零。
位置4为上止点前0.2032″位置，用于读取测量值。
位置3为4位置前任一位置，保证曲轴在顺时针转动的情况下过渡到位置4，以保证测量值的准确性。
详细操作步骤如下：
①拆下摇臂室盖，拆下1缸喷油器调整螺钉，取下喷油器推杆（大修发动机在安装摇臂前，首先调整静态喷油正时），拆下喷油器（图9-24）。
②如图9-25所示，将专用的测量工具安装在喷油器安装孔中（活塞表杆与活塞顶接触，喷油器表杆与喷油器推杆接触）。
图9-23 调整作业中的曲轴四个位置
图9-24 拆下喷油器
图9-25 安装测量工具
③盘转曲轴，正时测量操作，按表9-4进行。
表9-4 静态喷油正时测量步骤
（续）
④偏心键选择读出喷油凸轮上表的读数b（实测值），与正时代号标准值（喷油推杆行程）比较、计算，选取偏心键。
正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。例如，某台康明斯ISM发动机正时代码为AH，由表9-5可查的标准值为-0.034与-0.036之间（即-0.035in）。
表9-5 正时代码与标准值
（续）
注：1in=25.4mm
依据下列公式计算新键推杆行程变化量：
新键推杆行程变化量=A（实测值）—B（标准值）+C（原键变化量）。
原键变化量根据原键零件号可查得。如图9-26所示，原键箭头朝外（提前）安装，C值为正；原键箭头朝里（滞后）安装，C值为负。计算值为正，箭头朝外装；计算值为负，箭头朝里装。
根据新键推杆行程变化量，查表9-6确定偏心键零件号。
图9-26 偏心键的两种安装方法
表9-6 偏心键的选择
选择正确的偏心键后，按正确方向安装，调整即可结束。静态喷油正时调整完成后，盘转曲轴一周，在第6缸上进行复查。
提示：若第6缸复查超标，则说明凸轮磨损严重，一般应更换凸轮轴。
你学会了吗？
1.ISM发动机顶置机构调整内容有哪些？喷油器间隙如何调整？
2.ISM发动机静态喷油正时如何检测？偏心键如何选择？
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