电控泵喷嘴柴油机燃油系统入门检修

学习目标

1.掌握电控泵喷嘴柴油机低压油路检测技能

2.掌握电控泵喷嘴柴油机喷油器检修方法

基础知识

一、康明斯ISM发动机低压油路检测

1.燃油泵压力检测（图9-12）

（1）拖动压力 将燃油压力表接到燃油泵的快装接头上。拖动发动机，观察拖动时的燃油压力。最低拖动燃油压力为172kPa。

（2）运转压力 将合适量程的压力表连接到燃油泵的快断管接头上。起动发动机，并在无负荷状态下以1200r/min的转速运行。记录燃油压力，最低燃油压力为827kPa。

提示：当测得的压力低于规范值时，应检查断油电磁阀是否打开；燃油箱油位是否充足；燃油滤清器及管路是否有堵塞或漏气现象，必要时更换燃油泵。

2.进油阻力检测

图9-12 燃油泵压力测量

在燃油泵进油管上安装压力计（图9-13）。起动发动机，使其在额定转速下空转，测量燃油泵进油阻力，应符合表9-1中的规范。

表9-1 进油阻力规范

如果测得进油阻力过大，则应检查管路是否堵塞，必要时更换滤清器。

3.回油阻力测量（图9-14）

在燃油泵回油管上安装压力计，起动发动机，使其在额定转速下空转，读取压力表读数。燃油回油阻力最大值为12kPa（89mmHg）。如果测得的回油阻力大于规范值，则应检查燃油箱通风管是否堵塞、回油管是否堵塞。

图9-13 进油阻力测量

图9-14 回油阻力测量(www.xing528.com)

4.燃油切断阀检测

（1）电阻检测 工作电压为12V的燃油切断阀，电阻应为6～15Ω。工作电压为24V的燃油切断阀，电阻应为24～50Ω。

（2）电压测量 将点火开关转到“ON”（接通）档。用万用表测量至线圈的电压必须为12V（或24V）。

提示：将点火开关反复接通、断开，听阀门处是否有“咔嗒”声。如果阀门没有发出“咔嗒”声，则应维修或更换燃油切断阀。

二、喷油器工作测试

对缺火、工作不良的气缸，可以应用INSITE诊断软件进行气缸性能测试。如果气缸工作效率低于71%，则应对故障缸喷油器和机械部分进行检查。

喷油器工作不良，会导致气缸排烟过多。排烟多的气缸排气口温度会高于其他缸，因此可以利用红外测温仪检测排气歧管表面温度来确定故障缸（图9-15）。发动机怠速运转，排气歧管表面最高温度不得高于143℃。也可用手触摸排气歧管来判断，温度较高的排气歧管对应的气缸燃烧不充分、排烟较多。

松开排气歧管螺栓，使排气歧管后倾，在发动机怠速运转时，观察各缸排烟情况。更换排烟明显过多的喷油器。

图9-15 排烟检查

提示：通过以上方法检查、确认某缸工作不良时，为区分是喷油器故障，还是缸压过低等机械故障，可将故障缸喷油器与其他缸喷油器对调。如果故障随喷油器转移则为喷油器故障，反之为缸压过低。

维修案例

案例1

故障现象：一台康明斯ISM柴油机，无法起动，但在起动机拖动下可正常起动。

故障排除：反复开、关点火开关，听不到燃油切断阀声响。打开点火开关，检测燃油切断阀接线柱电压为12V，正常；检测燃油切断阀电阻为9.6Ω，正常。更换燃油切断阀，故障排除。

案例2

故障现象：一台康明斯ISM柴油机，起动困难。发动机起动后，若踩下加速踏板，则立即熄火。

故障排除：拖动发动机，用压力表检测燃油泵压力为160kPa，低于规范值。后对低压燃油管路进行全面检查，发现燃油箱立管堵塞。对管路进行维修后，故障排除。

你学会了吗？

1.康明斯ISM柴油机是否可以检测高压燃油压力？

2.如何对康明斯ISM柴油机喷油器进行检查？