学习目标
1.掌握轨压传感器的结构和工作原理
2.掌握轨压传感器故障诊断方法
基础知识
一、轨压传感器的作用
测量共轨管中的燃油压力，为ECU提供轨压信号。轨压传感器信号是ECU实现对轨压调控的前提条件之一。轨压传感器的结构如图8-12所示。轨压传感器失效后，PRV阀（共轨减压阀）打开、回油升温，发动机进入跛行回家工作模式。
二、工作原理
传感器皮膜上的元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。BOSCH EDC7电控系统的轨压传感器电路如图8-13所示。轨压传感器共有三个端子，即电源线、信号线和回路线。轨压信号范围为0.5～4.5V。接通点火开关信号电压为0.5V，怠速为1.2～1.5V（34～45MPa）。该传感器损坏后，按设定值替代工作，发动机进入跛行回家模式，转速限定在1500r/min以内。
图8-12 轨压传感器
图8-13 BOSCHEDC7电控系统的轨压传感器电路
提示：轨压传感器信号是重要的电控信号，如果信号失准或丢失，则发动机工作会受到影响，甚至不着火。
维修案例
一、信号电压过高故障
1.故障原因
①电源线开路或对搭铁短路。
②回路线开路。
③信号线开路或对高压电源短路。
④传感器损坏。
⑤ECU损坏。
2.响应测试
①断开传感器插接器，用导线短接信号线和回路线，打开点火开关，读取故障码。如果信号电压过高故障变为历史故障，而信号电压过低故障变为当前故障，则说明传感器损坏；如果信号电压过高故障仍为当前故障，则说明线束和ECU存在故障。
提示：断开插接器进行测试前，应先检查触针是否损坏、松动或接触不良。
②断开ECU传感器线束插接器，用导线短接2.12和2.14触针，打开点火开关，读取故障码。如果信号电压过高故障变为历史故障，而信号电压过低故障变为当前故障，则说明ECU响应正常，故障一定在线束。
提示：断开ECU传感器线束插接器进行测试前，应先检查触针是否损坏、松动或接触不良。
3.万用表测试
①断开传感器插接器，打开点火开关，检测5V电源线与回路线间电压，如果为（5±0.25）V，则说明供电正常，接着应检查信号线是否开路或对5V电源线短路。(www.xing528.com)
②如果电源电压低于规范值，则需检测电源线与搭铁间电压，如果为（5±0.25）V，说明回路线开路；电源电压仍低于规范值，需检测电源线是否开路或搭铁。
二、信号电压过低故障
1.故障原因
①信号线搭铁或对回路线短路。
②传感器损坏。
③ECU损坏。
2.响应测试
①断开传感器插接器，打开点火开关，读取故障码。如果信号电压过低故障变为历史故障，而信号电压过高故障变为当前故障，则说明传感器损坏；如果信号电压过低故障仍为当前故障，则说明线束和ECU存在故障。
提示：断开插接器进行测试前，应先检查触针是否损坏、松动或接触不良。
②断开ECU传感器线束插接器，打开点火开关，读取故障码。如果信号电压过低故障变为历史故障，而信号电压过高故障变为当前故障，则说明ECU响应正常，故障一定在线束。
提示：断开ECU传感器线束插接器进行测试前，应先检查触针是否损坏、松动或接触不良。
3.万用表测试
①断开传感器插接器，打开点火开关，检测5V电源线与回路线间电压，如果为（5±0.25）V，则说明供电正常，接着应检查信号线搭铁或对回路线短路。
②如果电源电压低于规范值，则需检测电源线是否开路或对搭铁短路。
4.故障案例
故障案例1
故障现象：一台潍柴共轨柴油机，发动机无法正常起动。
故障排除：通过数据流监测轨压正常。断开油量计量单元插接器，起动发动机，能完成起动（限速1500r/min，跛行回家）。更换油量计量单元，不见好转，仍只能在断开油量计量单元插接器的情况下起动。更换轨压传感器后，故障排除。
提示：轨压传感器失准，但信号电压并没有超出限值时，ECU并不能报出故障码。当轨压传感器提供的轨压信号“虚高”时，实际轨压就会偏低，甚至无法正常起动发动机。
故障案例2
故障现象：潍柴共轨WP10柴油机，柴油机起动后首次踩加速踏板，能达到额定转速，之后发动机最高转速只能达到1500r/min，闪码灯点亮。读取闪码为134——共轨限压阀打开。
故障排除：通过数据流监测，起动后的几秒内实际轨压大于设定轨压。检查回油管路不畅通，发现燃油箱内的回油管堵塞。更换回油管后，故障排除。
提示：轨压过高的主要原因有回油不畅、油量计量单元故障等。发动机稳定工况运转时，实际轨压与设定轨压间差值不应大于100kPa。
你学会了吗？
1.潍柴共轨柴油机（EDC7）怠速运转时，轨压传感器信号电压是多少？
2.轨压过高的常见原因有哪些？
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