如何修理多路换向阀的主要零件

（1）多路换向阀主要零件的修理

1）滑阀有划伤、磨损和锈蚀、肩角的锋利边缘被挤压和变成圆形时，应镀铬修复或予以更换。

采用镀铬修复时，应在镀前再磨去0.2mm左右，镀0.4～0.5mm的铬，然后根据阀体孔尺寸磨至要求尺寸。所有锐边除有要求者外，均不得倒角。

2）滑阀壳体有裂纹时，应更换。

3）滑阀体孔磨损时，可研磨修复。

研磨棒用比阀体较软的铸铁制作，每套至少两根。粗研用的研磨棒带有油槽；精研用的研磨棒为光滑圆柱体。结构简单，尺寸较易保证，研磨后的孔精度较高，圆度和圆柱度不大于0.005mm，表面粗糙度可达到Ra＜0.1μm。但效率较低，研磨棒使用寿命短。

研磨棒要求比待研孔长100mm以上。

研磨时用M10氧化铝研磨膏，润滑冷却剂一般用质量分数为98%煤油。1%～2%油酸；也可在粗研时用煤油掺少量机械油；精研用汽油或汽油掺煤油。

（2）多路换向阀的组装与试验(www.xing528.com)

1）所有零件应小心地进行清洗，用吹干或用鹿皮擦干。

2）装合后的试验。

① 密封性能试验。用压力为0.2～0.4MPa的压缩空气与多路换向阀出口接通，换向阀的其余孔均用螺塞堵住。再将多路换向阀浸入油中20～30mm，打开空气阀门，将换向阀杆置于两个极限位置（阀杆的换向应在油箱外进行）。多路换向阀表面不允许有漏气现象。如果发现有漏气，应在漏气的地方记上记号，然后进行返修。

② 功能试验。将多路换向阀通入公称压力和流量的压力油，在没有渗漏的情况下，检查操纵杠杆，应能接通任何一个极限位置，并能自动返回中立位置。

在功能试验时，应将所有单元的操纵杠杆向两个极限位置各接通四次。在第五次接通时，应在极限位置上停止3min，并且操纵杆应能自动返回中立位置。

③ 正确性能检查。检查在有负载时，换向阀能否在最小的调速位置，负载液压缸能否以最小速度运动。

④ 外部密封性能检查。将各出口压力改为2.5～3MPa，将进口压力改为20MPa，把各单元阀杆在6～10s的时间内，接通极限位置15次，不允许外部有漏油现象。

⑤ 装置在多路换向阀上的过载溢流阀，其卸荷压力的调整是根据叉车正常工作时超载20%确定的，出厂时已调好，在修理时不得随意调整。在试验时，可用超载1.2倍的额定载荷。货叉离地≤300mm时，过载溢流阀应动作溢流。定压后要铅封。