调整主从动锥齿轮轴承轴向间隙

主、从动锥齿轮在传动时必须有正确的啮合位置。如果啮合位置改变了，主、从动锥齿轮工作时，单位面积上受力增大，产生轮齿冲击和噪声，就会使轮齿发生严重磨损。因此，主、从动锥齿轮的位置必须正确，以保证齿轮有正确的啮合位置。在设计时，结构上采取加强刚度；在装配时，对轴承要预先给予一定的压紧力。

主动锥齿轮轴承有了预紧压力后，两轴承都产生了轻微的变形。工作时，主动锥齿轮受到轴向力后将向后移动，使前轴承进一步加载；而后轴承正好卸去预加载荷，所以主动锥齿轮实际并无向后移动或移动很小，从而保证正确的啮合位置不发生变化。同理，从动锥齿轮也要有一定的轴承预紧压力。

检查轴承预紧压力的方法是：轴承经润滑并转动五转以上，用弹簧秤测量转动齿轮所需的摩擦力矩值，须符合原厂规定。如CPQ5叉车为1～3.5N·m（不装油封时），CPQ3叉车为1～2N·m。

（1）主、从动锥齿轮轴承轴向间隙的调整 主动锥齿轮轴承的轴向间隙应不大于0.05mm；从动锥齿轮轴承的轴向间隙应不大于0.1mm。若大于，就应进行调整。调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙是用增加或减少适当厚度及数量的垫片来进行的，减少垫片使轴向间隙减小，每侧内至少有一个厚度为0.05mm的垫片，以便于下次调整。

（2）主、从动锥齿轮啮合侧隙的调整 在调整主、从动锥齿轮的轴向间隙之后，应调整齿轮的啮合侧隙，一般其侧隙应为0.15～0.40mm，大修允许侧隙为0.8mm。主、从动齿轮的啮合侧隙如果超过了应进行调整。调整主、从动齿轮的啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行。移动主动锥齿轮，可用调整主动锥齿轮轴承座与减速器壳之间的调整垫片厚度来调整啮合侧隙。移动从动锥齿轮可变换减速器外壳左右侧盖的调整垫片，因为从动锥齿轮的轴向间隙已调好，所以只能互换左右调整垫片，而不能增减调整垫片总厚度。

（3）检查主、从动锥齿轮的啮合情况 可涂色检查啮合情况。先将齿面擦干净，用红丹粉均匀地薄薄地涂在主动齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮使其稍有负荷，观察啮合痕迹的位置。要求是：啮合痕迹应靠近齿的小端，距小端为2～4mm，啮合痕迹占全齿长度的2/3，如图4-9所示，并在齿高的中部。正转齿面和反转齿面的啮合印迹要求相同。这样装配时的啮合印迹在齿的小端（见图4-9a），齿轮工作时，啮合印迹将扩大到全齿长（见图4-9b）。若印迹调整在齿的大端，齿轮工作时负荷过分集中于齿的大端将损坏轮齿，啮合印迹不当，可移动齿轮进行调整。对不正确的接触情况可按图4-10说明的方法调整。用口诀记忆是大端进从，小端出从；顶端进主，根端出主。旧齿轮磨损后齿侧隙增大，不能用这种方法来减少齿侧隙。

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图4-9 啮合适当时齿轮上的印迹

a）装配时 b）有负荷时

图4-10 齿轮啮合接触印迹情况及调整方法（奥林肯等高齿）➝表示等高齿

a）大端啮合：增减调整垫片，把从动齿轮移开主动齿轮，若因此使齿侧隙过小时，把主动齿轮向内移动（非等高齿相反） b）小端啮合：增减调整垫片，把从动齿轮移近主动齿轮，若因此使齿侧隙过大时，把主动齿轮向外移动（非等高齿相反） c）正确的啮合 d）齿顶啮合：增减调整垫片，把主动齿轮移近从动齿轮，若因此使齿侧隙过小时，把从动齿轮向外移动（两齿形相同） e）齿根啮合：增减调整垫片，把主动齿轮移开从动齿轮，若因此使齿侧隙过大时，把从动齿轮向内移动（两齿形相同）