（1）变速器齿轮的检验与修理 齿轮的主要损伤有齿面磨损和齿端磨损，轮齿破碎、断裂等。
1）齿轮的齿厚磨损大于0.25mm，且啮合侧隙大于0.50mm，及轮齿的磨损长度超过全齿宽的30%时，应予以更换。
2）齿轮上的接合齿（小直齿）磨损大于0.40mm，且啮合侧隙大于0.60mm，及磨损大于全齿宽的30%时，应予以更换。
3）齿轮的轮齿断裂，一般情况下应予以更换。对于模数在6mm以上的齿轮，不相邻的个别轮齿断裂容许焊修。但断裂齿数不得大于总齿数的10%，否则也应更换。
4）当齿轮轮齿弯曲或齿面磨损引起左右两侧齿形有显著不同时，应予以更换。
5）滑动齿轮倒角有严重飞刺时，可将飞刺和裂损部分修光，但修理后轮齿的有效齿宽不到原齿宽的70%时，应予以更换。
6）齿轮内孔键齿磨损大于0.2mm，且配合间隙大于0.4mm时，应更换。
7）齿面有轻微胶合或剥落时，可用磨石修光。
（2）变速器轴的检验与修理
1）轴的弯曲变形。当最大径向圆跳动大于0.1mm时，应予以校正修复。
2）安装滚动轴承处的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬修复。
3）花键磨损。键宽磨损大于0.2mm，且配合间隙大于0.4mm时，应予以更换。
4）花键轴的扭曲变形，大于键侧对轴线的平行度公差时，应予以更换。(www.xing528.com)
（3）变速器操纵部分零件的修理
1）变速杆的检验与修理。当球节、定位槽、下端球头磨损严重时，将使变速器乱档的可能性增大。
当球节直径磨损大于0.50mm时，定位槽磨损变形大于0.40mm时（宝鸡CPQ5槽的标准尺寸为6.00～6.08mm），定位销为5.70～5.80mm，变速杆下端球头磨损大于0.40mm时（宝鸡CPQ5球头标准尺寸为15.83～15.85mm，北京CPQ3为13.65～13.90mm），应进行焊修，以恢复正常配合。
2）变速叉的检验与修理。变速叉出现弯曲、扭曲，以及叉上端导块磨损时，将使齿轮的正确啮合受到破坏，这样加速了齿面的不均匀磨损，还将会导致跳档。
变速叉上端导块凹槽磨损大于0.60mm时，或与变速杆下端球头配合间隙大于1.20mm时，应进行焊修，以达到正确的配合。
3）变速叉轴、定位互锁装置的检查与修理。变速叉轴弯曲，最大径向圆跳动量若大于0.20mm时，应校正并予以修复。变速叉轴的直径磨损大于0.15mm，或与变速叉孔的配合间隙大于0.25mm时，可将轴磨后镀铬修复或予以更换。
定位球凹槽、互锁销凹槽磨损大于0.70mm时，可堆焊后用砂轮修整。
（4）变速器壳体和盖的检验与修理
1）变速器壳体和盖的裂纹，可用焊接方法修复。
2）变速器壳与盖（或与飞轮壳）接合面的翘曲不平时，若间隙大于0.50mm，可用刮削或锉削修复。
3）轴承孔与轴承座圈配合间隙大于0.08mm时，可将轴承外座圈进行镀铬，镀铬后应使轴承与轴承座孔的配合过盈量为0.015～0.040mm。
4）变速器盖座孔与球节磨损。可将球节进行堆焊后，再进行车削予以修复。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
