双盘离合器的检测和修理方法

双盘离合器的检验与修理以CPQ5叉车离合器为例。

1.离合器的分解

1）在离合器盖和压盘上作记号。

2）用压具压缩压盘弹簧，拆下分离杆调整螺栓开口销与调整螺母；松开压具，取下离合器盖、压盘弹簧、垫圈；再从离合器盖内取出分离杆弹簧及分离杆，并将分离杆的调整螺栓、弹簧、垫圈及螺母套好，以免错乱。

2.主、从动部分零件的检验与修理

双片离合器的检验与修理与单片离合器的检验和修理基本相同，在检验和修理时可参照单片离合器修理的部分。

3.离合器其他零件的检验与修理

1）隔热垫圈损坏应更换。

2）分离杆调整螺钉磨损厚度小于2.5mm时应更换。

3）分离杆支架销磨损及横销滚针轴承、轴承孔，如有损坏或配合间隙大于0.15mm时，应修复。

4）分离杆如弯曲变形应校正修复。

5）从动片键槽与变速器第一轴键齿配合间隙最大不得大于0.50mm。

4.离合器的装配

1）润滑各活动部分。(www.xing528.com)

2）两个从动盘花键轴套的短头相对，长的一面分别朝向飞轮和变速器。

3）中间主动盘有撑持弹簧的一面应朝向飞轮。

4）在拧紧离合器固定螺栓前，为了确保飞轮中心轴承和两个离合器摩擦片花键轴套在同一轴线上，可用一旧的变速器第一轴做导杆，插入被动盘花键轴套和曲轴后端轴承孔内，对正轴心，然后均匀地旋紧离合器固定螺栓，以免被动盘偏斜，而使装变速器时第一轴插不进曲轴后端的轴承孔内。

图4-3 分离杆的高度

5.离合器的调整

（1）离合器分离杆高度的调整 被动压盘工作面至分离杆内端上平面的距离应为34.25～34.75mm，各杆高度应一致，其差不大于0.25mm。可调整分离杆外端的调整螺钉，调好后应穿上开口销，使螺母固定，如图4-3所示。

（2）离合器中间主动盘限位螺钉的调整 离合器中间主动盘的行程，在离合器有拖滞现象时应予以调整。用限位调整螺钉限制中间主动盘的位移。中间主动盘的正常后移行程为1.00～1.25mm，如图4-4所示。调整时应在离合器完全接合状态下进行。拧紧三个限位螺钉直到与中间主动盘抵住，然后旋出5/6转（旋出时听到垫板发出五次声响）。三个螺钉的调整应一致，螺钉头与中间主动盘之间的间隙为1.25mm。此时离合器在分离位置时应能完全分离。

图4-4 中间主动

盘限位螺钉的调整

1—中间主动盘 2—被动盘 3—压盖 4—限位调螺钉

（3）踏板自由行程的调整 离合器踏板必须具有一定的自由行程，这是为了使压盘分离杠杆与分离轴承之间保持1.5～2mm的间隙，减少分离杠杆与分离轴承之间的磨损。但如果自由行程过大，踏板的工作行程将会使离合器分离不彻底，所以踏板必须保持20～30mm的自由行程。在调整时可旋紧或旋出分离杆上的调整螺母，以增加或减少自由行程，调整后应锁紧螺母。