行星齿轮减速器齿轮精度等级优化探讨

由于行星齿轮减速器结构紧凑，散热条件相对来说要差一些，同时由于行星齿轮传动要满足均载浮动之需求，通常采用较大侧隙，而通用减速器采用标准侧隙，为了便于设计者使用，今将NGW型行星齿轮减速器（JB/T 6502—1993）标准中有关标准摘录如下，供设计者参考使用。

1）太阳轮、行星轮、内齿轮、齿轮、齿轮轴、浮动用内外齿轮顶圆直径偏差 按表10-33选取。如用齿顶圆定位（或顶圆两端加工一定宽度）应加工为定位面，表面粗糙度Ra为1.6μm，非定位面粗糙度Ra为6.3μm，其基准端面和径向跳动公差应符合表10-34的规定。

表10-33 浮动用内外齿轮顶圆直径偏差

注：内齿轮用‘+’号，外齿轮用‘-’号。

表10-34 基准端面和径向跳动公差

注：行星轮多个成组磨齿时，单个行星轮应为双基准端面；单个行星轮磨齿时，可为单面端面基准。

2）齿轮的精度 应符合GB/T 10095—2008《渐开线圆柱齿轮精度》的规定。

①太阳轮、行星轮、圆柱级齿轮的精度均为6级。

②内齿轮传动精度为7级。

③浮动用外齿轮为7级；内齿轮为7级。

④齿工作面表面粗糙度：齿轮精度6级为Ra≤1.6μm；齿轮精度7级、8级均为Ra≤3.2μm。

3）齿轮的检验项目组合 应符合表10-35的规定，允许采用等效的其他检验项目组。

表10-35 齿轮的检查项目

注：1.F_r与F_w仅作工艺控制，不作验收依据。

2.由于GB/T 10095.1～2—2008标准只有一个公差组，直接按精度等级查用。

4）太阳轮齿厚极限偏差E_ss、E_si及公法线平均长度极限偏差E_wms、E_smi 应符合表10-36的规定。

表10-36 太阳轮齿厚极限偏差和公法线平均长度极限偏差

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（续）

5）行星轮齿厚极限偏差E_ss、E_si及公法线平均长度极限偏差E_wms、E_wmi应符合表10-37的规定。

表10-37 行星轮齿厚极限偏差和公法线平均长度极限偏差

（续）

6）内齿轮的齿厚极限偏差E_ss、E_si；公法线平均长度极限偏差E_wms、E_wmi，量柱测量距极限偏差E_ms、E_mi，其测量方法见表10-39中图，应符合表10-38、表10-39的规定。

表10-38 内齿轮的齿厚极限偏差和公法线平均长度极限偏差

表10-39 量柱测量距极限偏差

7）浮动鼓形齿、内齿盘（浮动齿套）公法线平均长度极限偏差E_wms、E_wmi，量柱测量距极限偏差E_ms、E_mi应符合表10-40的规定。

8）定轴圆柱齿轮的齿厚极限偏差E_ss、E_si，公法线平均长度极限偏差E_wms、E_wmi应符合表10-41的规定。

表10-40 鼓形齿、内齿盘公法线平均长度极限偏差和量柱测量极限偏差

表10-41 定轴圆柱齿轮的齿厚极限偏差和公法线平均长度极限偏差

（续）