为了充分发挥变位齿轮的优越性，就必须正确地选择变位系数。对于在不同条件下工作的齿轮传动，可以根据其材料及热处理的情况，以及对传动质量指标的不同要求，选取不同的变位系数x1、x2，以达到提高齿轮传动承载能力的目的。
对于不同的情况，选择变位系数的一般原则为：
（1）润滑条件良好的闭式齿轮传动 当齿轮表面的硬度不高时（<350HBW），即对于齿面未经渗碳、渗氮、表面淬火等硬化处理的齿轮，齿面疲劳点蚀或剥伤为其主要的失效形式时，应选择尽可能大的总变位系数xΣ，即尽量增大啮合角α′，以便增大啮合节点处齿廓的综合曲率半径，减少接触应力，提高接触强度与疲劳寿命。
当轮齿表面硬度较高时（>350HBW），常因齿根疲劳裂纹的扩展造成轮齿折断而使传动失效，这时，选择变位系数应使齿轮的齿根弯曲强度尽量增大，并尽量使相啮合的两齿轮具有相近的弯曲强度。
（2）开式齿轮传动 齿面研磨磨损或轮齿折断为齿轮主要的失效形式，则应选择总变位系数xΣ尽可能大的正变位齿轮，并适当分配变位系数，使两轮齿根处的最大滑动率相等，这样不仅可以减小最大滑动率，提高其耐磨损能力，同时还可以增大齿根厚度，提高轮齿的弯曲强度。(www.xing528.com)
（3）重载齿轮传动 重载齿轮传动的齿面易产生胶合损坏，除了要选择合适的润滑油粘度，或采用含有添加剂的活性润滑油等措施外，用变位齿轮时，还应尽量增大传动的啮合角α′（即增大总变位系数xΣ），并适当分配变位系数x1、x2，以使最大滑动率接近相等，这样不仅可以增大齿面的综合曲率半径，减小齿面接触应力，还可以减小最大滑动率，以提高齿轮的抗胶合能力。
（4）高精度齿轮传动 对于精度高于7级的重载齿轮传动，为了减小节点处齿面上的压力，可以适当选择变位系数，使节点位于两对齿啮合区，以减少每一对啮合轮齿上的载荷，提高齿轮的承载能力。
（5）斜齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动可以采用高度变位或角度变位，而实际上多采用标准齿轮传动。利用角度变位，可以增加齿面的综合曲率半径，有利于提高斜齿轮的接触强度。但变位系数较大时，又会使啮合轮齿的接触线过分地缩短，反而降低其承载能力。故采用角度变位，对提高斜齿圆柱齿轮的承载能力的效果并不大。有时，为了配凑中心距的需要，采用变位齿轮时，可以按其当量齿数zv（=z/cos3β），仍用直齿圆柱齿轮选择变位系数的方法确定其变位系数。
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