(1)注射-压缩同步模塑 大型制品生产时,低压注射成型具有明显的优势,其中注射-压缩同步模塑是一种新工艺,它将塑料熔体注入一个稍微打开的型腔,然后进一步闭紧模具使熔体分布均匀且被压缩。该工艺的优点有:①制品具有较低的模内应力,使其具有更稳定的使用温度,性能更为一致;②能模塑成型壁厚更薄的制品;③能用于超高相对分子质量塑料等难成型材料的模塑成型;④能将层压片材直接置入模内成型;⑤降低所需的设备合模吨位。
注射-压缩同步模塑和注射-压缩模内层压模塑工艺,已被多家汽车制造企业用于汽车车门、内门裙边、内门板、仪表盘框架等组件的生产。
(2)注射-压缩顺序模塑 该工艺同样可用于汽车车门等大型扁平塑件的生产,它将制品的一部分(一种材料)在模具中通过压制方法成型,然后换位至另一模具,注射另一种材料完成制品的成型。注射和压制的生产顺序可根据制品需要进行互换。
(3)冲压-注射成型 它是针对汽车保险杠生产而开发的一种新工艺,生产时用模具先进行汽车保险杠复合材料骨架的冲压成型,然后用PC/PBT共混料在骨架上进行外观装饰注射成型,该技术还可用于汽车后车架等制品的成型。(www.xing528.com)
(4)高压注射模内涂层 它是为避免塑料制品成型后的表面喷涂所带来的环境污染,节约制品生产成本而开发的新工艺。该工艺先将塑料熔体注入模具型腔,在熔体凝固之前再将表面涂层材料用高压注入密闭的模具型腔,塑料熔体被高压涂层料压缩,沿涂层流过的表面形成一层涂覆层,从而获得带有表面涂层的塑料制品。薄涂层的形成由塑料熔体注射与涂层注射之间的延迟时间来控制,延迟时间短,则塑料熔体的被压缩量会增大,涂层变厚;反之,延迟时间长则涂层变薄。
除上述多组分材料组合成型新技术之外,在共注射成型、多组分/多色模塑等方面的新技术也在不断开发。由于汽车制造商对进一步削减成本和提高生产率等目标的追求,使汽车工业成为多组分材料多工艺组合成型技术的主要推动者和应用者,并向电信业、办公设备及其他大型塑料制品生产领域推广,该类技术的推广为产品设计者提供了更加广阔的空间。
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。