【摘要】：继2018年洛·马、波音等多家公司披露高超声速飞机研制计划后，美国在2019年加紧推进以动力为代表的高超声速可重复使用飞行器关键技术研究，并取得一定进展。图4美国中等尺寸超燃冲压发动机地面试验设备
继2018年洛·马、波音等多家公司披露高超声速飞机研制计划后，美国在2019年加紧推进以动力为代表的高超声速可重复使用飞行器关键技术研究，并取得一定进展。同时，新的高超声速飞行器研发项目涌现，高超声速飞行试验平台X-60A项目研发团队成立初创公司，在2019年5月获得种子轮融资，致力于发展高超声速飞机。
美国空军研究实验室同步开展多个动力技术攻关项目，一方面依托高速作战系统使能支撑技术（ETHOS）项目，于2019年4月授予美国轨道ATK公司和Innoveering公司一份不超过1 000万美元的双模态超燃冲压发动机设计制造合同，要求在2023年1月前分别完成一型双模态超燃冲压发动机的方案设计、样机制造以及整机自由射流试验工作；另一方面在中等尺寸超燃冲压发动机关键部件（MSCC）项目下，利用阿诺德工程发展综合体（AEDC）气动与推进试验单元（APTU）设施，完成了一型碳氢燃料超燃冲压发动机的地面直连试验［8］（图4）。该发动机由诺·格公司研制，长约5.5 m，单位空气流量是X-51A所用碳氢燃料超燃冲压发动机的10倍，在超过马赫数4的测试条件下获得了约5.9 t的推力，并在9个月的测试期内累计运行了30 min，创下了美国空军碳氢燃料超燃冲压动力地面试验的最大推力纪录。(www.xing528.com)
图4 美国中等尺寸超燃冲压发动机地面试验设备
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