钢丝绳卷筒绳槽的调头车削技术

首头车削完成后，沿着4个卡爪中某一个的对称中心线在工件的全长上划一条线，然后调头。为了避免卡爪夹坏已加工好的螺纹，在工件与卡爪间用圆柱棍做过渡。必须进行横向找正。除非工件两端面的平行度非常好，否则还要先做轴向找正（下端一侧垫垫片），以保证两端绳槽的同轴度。

调头后不重新对刀，即先沿用车削首头时的刀补值。

调头后粗、精车第一条线时仍用首头粗、精车第一条线的程序，粗、精车第二条线仍用粗、精车首头第二条线的程序，只是Q/SF值必须用空运行试切法做修正（可把车首头时用的Q值或SF值作为空运行试切的初始值）。

为了使绳槽的接刀处光滑，在第一条线的粗、精车过程中还要对X向刀补值、Z向刀补值和Q/SF值至少做三次微调。

在第一条线的粗、精车之间增加一次半精车。半精车给精车的留量可用修改#3/R3的值来实现。此例中如果精车在半径方向留0.15mm，那么可将#3/R3改赋值17.85。

对X向刀补值、Z向刀补值和Q/SF值，可在粗车第一条线的第一大层后微调一次，在粗车该线的第二大层后再微调一次，在半精车该线后做第三次微调。在初次车这类绳槽时，微调的次数也许要多于三次。(www.xing528.com)

在第一条线车完接好后，将程序中的Q值加或减180000，或者将SF值加或减180，用它来车第二条线。车第二条线时不用增加半精车，也不用对刀补值和Q/SF值做微调。

图3-65所示为绳槽的调头粗车和精车照片。在此图中也可看到用于装夹的过渡圆柱棍。

图3-65 绳槽的调头粗车和精车照片