如何降低海上风力机裂缝的风险？

由于载荷的影响，以及温度或收缩引起的变形影响，导致RFC上会出现裂缝。可以按照DS411（1999）得到裂缝的宽度w（单位为mm），它是加强钢筋应力的函数，即

裂缝参数a_w（单位为mm）可以根据有效混凝土面积A_cef与拉伸区加强筋裂缝特征直径d_w之比进行计算，即

A_cef是最大混凝土面积，在该面积上引力中心COG与拉伸加强筋的COG是一致的。

计算裂缝的外部载荷通常是风力机最大运行载荷的60%。

由于外部载荷导致的加强筋应力σ_s（单位为N/mm²）可以通过弹性理论得到，假设周围的混凝土应力（拉伸）为0，外力仅有截面力矩M。

图8-13 计算裂缝宽度时拉伸区域有效混凝土面积

混凝土应力为

加强筋应力为(www.xing528.com)

σ_smax=αγσ_cmax

式中 M——截面弯矩；

A_s——加强筋面积；

b，h_ef——参见图8-13。

参数α、φ_b和γ的值通过下式迭代得到：

加上温差收缩的贡献（及蠕变），可以更精确地评估裂缝宽度尺寸。如确定对应的加强筋的应力，该应力在FEM分析中用应变来表示。

计算出的最大裂缝宽度通常在0.2～0.3mm范围内。更特别的是，对于浪溅区域的海上风力机，在0.1～0.2mm范围内。

由混凝土收缩引起的裂缝沿加强筋分布。为了尽可能减小这些裂缝的扩展，加固强度φ通常设置为0.25%～0.5%，其中A_s为加固件面积，A_b为混凝土面积。

为了将形成裂缝的风险降低到最低，在加工过程中温度不能超过70℃，参见DS482（1999）。此外，应该尽可能减小温差。一般情况下在横截面上测量的温差ΔT不允许超过12～15℃范围。