1.密封
轴承需要密封，一则是为了保证润滑，二则是为了防止污染。由于主轴承通常位于相对缺少保护、十分靠近外部的地方，这就特别重要，因为杂质和雨水可能很容易进来与轴承接触。
由于非橡胶密封[拉别林（Labyrinth）密封]无摩擦、无磨损，所以非常适合。拉别林密封构成了其他密封的良好补充。
使用橡胶密封，目的是为主轴安装密封，让轴承箱构成密封表面，这样可以减少主轴划伤的风险。对油脂和密封材料的适应性必须进行检查。
2.润滑
润滑的主要目的是为了在滚动部件之间形成润滑油膜，避免金属与金属的直接接触，这避免了磨损和滚动轴承的过早疲劳。此外，润滑减少了噪声和摩擦的发展，因而改进了轴承的运行特性。另外它还防止了腐蚀，加强了轴承密封的密封效果。
在选择润滑时，需要考虑的是黏度、浓度、运行温度范围、防止腐蚀能力以及承载能力。
润滑剂中的水会导致腐蚀、润滑的退化，在油添加剂中形成杂质，会影响承载油膜的构成。
由于旋转速度是在零与额定转速之间变化的，边界润滑条件将包括一定的运行时间。正常情况下需要带极限压力EP添加剂的润滑剂，以及尽可能高的黏度。在这方面，最基本的是要考虑可能的载荷工况，此时轴向载荷很低，甚至为零，温度也很低（高黏度），因为它会导致轴承的滑移。
3.油脂润滑
主轴承上最常用润滑剂是油脂。
油脂润滑的优点是轴承容易布置，通过组合可以提供轴承布置的密封，避免了使用昂贵的循环系统。滚子轴承油脂列于DIN 51825标准中。
油脂包含油基增厚剂和可能的添加剂。各种油脂类型如下：
1）矿物油带金属发泡剂作为增厚剂；
2）矿物油带不发泡增厚剂；
3）合成油带不发泡增厚剂。
油脂润滑可能的选择是锂发泡基油脂，渗透级2～3带添加剂可能是抗腐蚀和抗氧化的。(www.xing528.com)
锂发泡基油脂是防水的，可用于较宽的温度范围，即-35～130℃。
其他的可能是钠基油脂或钙发泡基油脂。
钠基油脂吸收大量的水，这对于有积水的环境是非常有用的。但是因为它太软，很容易被挤出轴承。
钙发泡基油脂渗透级3不吸收任何水分这个优点使它适合于有溅水的环境。
油脂的刚度由密度等级决定。A级油脂属于密度等级3或者更高，可以提供轴承密封，通过拉别林密封或橡胶密封的接触面保证不混入杂质。
然而对于高的P/C载荷比，油脂密度等级应该选择1～2级。在灰尘环境中应该使用渗透等级3的高粘稠油脂。
根据DIN 51825标准油脂的最小寿命F10相应于再润滑间隔。油脂的服务寿命取决于油脂的类型和数量、轴承形式及尺寸、载荷、速度、温度和安装条件。对于大型轴承（＞300mm）再润滑间隔建议小于F10。在某些情况下，应建立连续润滑。
更换油脂类型时应特别注意。如果不相容的油脂混在一起，它们的结构可能彻底改变，油脂可能变得相当柔软。
关于所用油脂的数量，一般的原则是完全充满轴承以润滑，同时油池半满（SKF，1989）。
4.油润滑
由于温度相对较低，润滑介质不必充当传热介质。在这种情况下，没有必要要求润滑介质循环，可以简化设计。另一方面，如果润滑介质不需要循环，就不可能进行过滤，因此再润滑也就是必须的。
对于油润滑，润滑系统的显示是必须的，因为存在泄漏的风险。与油脂润滑比较，油润滑的缺点是要求更好的密封及循环系统。
应该使用纯净的油和优良的抗腐蚀、抗退化油。如果建议的黏度不能维持，油应该选择加极限压力EP添加剂及抗磨损添加剂。如果轴承是重载（载荷比P/C＞0.1），或者运行黏度ν比额定黏度ν1小，油就要加抗磨损添加剂。极限压力EP添加剂减少了金属与金属接触伤害效应，这种伤害常发生在一些地方。极限压力EP添加剂的使用场合是变化的，很大程度上取决于温度。它的效果只能通过滚动轴承的试验方法来评估（FAG WL-81115/4）。
换油的间隔取决于特定的润滑系统及循环、杂质及油的使用时间。
进入运行以前，必须给轴承供油。在循环油润滑的情况下，在风力机投入运行以前，必须先起动油泵。在其他情况下，第一次起动以前，轴承必须手动润滑，并且在服务过程中必须避免轴承润滑油耗尽。
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