作用在风力机上的外载荷主要是风载荷。由于风力机包含了如叶片、塔架这样的细长部件，作用在这些部件上除引力载荷外还将产生惯性载荷。对于运行所产生的载荷，必须考虑如离心力、柯氏力（Coriolis Forces）及回转力。
在多数情况下，风力机上的载荷可以划分如下：
1）叶片气动载荷；
2）风轮叶片上的引力载荷；
3）由于旋转所产生的离心力和柯氏力；
4）由于偏航所产生的回转力；
5）塔架及机舱上的气动阻力；
6）塔架及机舱上的引力载荷。
叶片上的引力载荷产生叶片摆振方向的弯距，对变桨控制的风力机，引力载荷也将产生挥舞方向的弯距。由于叶片的旋转，作用在叶片上的引力载荷将会造成弯距周期性的变化。风轮的直径越大，作用的引力载荷越大。典型地，叶根处的弯距以风轮直径四次方的幂指数律变化，考虑风轮的面积是风轮直径的二次方，于是这就构成了制造大型风力机的巨大挑战之一。
由叶片旋转所产生的离心力，可以结合使用向后预锥叶片以补偿一些风载荷，同时也能提供更好的刚度。相反，叶片向前的预锥角会导致平均载荷的增加，如增加平均挥舞弯距，减少刚度。(https://www.xing528.com)
风轮叶片上的载荷响应很大程度上依赖于阻尼，总的阻尼是气动阻尼和结构阻尼的组合。气动阻尼取决于如下事项：
1）叶片气动外形的选择及叶片扭转的选择；
2）运行条件；
3）风速；
4）风轮频率；
5）叶片横截面的振动方向；
6）叶片截面相对于来流的运动。
结构阻尼主要取决于叶片材料。气动载荷响应是升力阻力与叶片外形特性、阻尼和风轮结构阻尼运动效应联合作用的结果。
下面将给出风力机要经受的最重要载荷形式的介绍，同时特别强调它们后面的物理机理。关于载荷更详细的介绍及如何预测这些载荷将在4.3～4.5节中给出。
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