●电路特点与应用范围：图1-9所示为单相电容电动机调速绕组调速电路。采用调速绕组调速是将调速绕组与主、副绕组以一定方式相连接，从而达到降低磁通调节转速的目的。图1-9（a）为L—1型接法调速电路，它的调速绕组和主绕组嵌在同一槽中，空间位置与主绕组相重合，采用这种调速接法的电动机运行性能较好。图1-9（b）为L—2型接法调速电路，它的调速绕组与副绕组在同一槽中，空间位置与副绕组相重合，采用这种接法的电动机用铜较省，但低速时效率低。图1-9（c）为T型接法调速电路，这种接法是将主、副绕组并联后再与调速绕组串联，调速绕组的空间相位与主绕组相一致。采用这种接法的电动机性能好。
图1-9 单相电容电动机用调速绕组调速电路
（a）L—1型接法；（b）L—2型接法；（c）T型接法
由于调速绕组调速省去了部分外接元件，使用较方便，但绕线、嵌线、接线繁多，应用受到一定限制，一般只限于四极电容式电机。
●工作原理：对于L—1型、L—2型接法调速电路，当调速开关转到高速档时，调速绕组与副绕组串联，因为电动机正序主磁通是由电动机主绕组匝数决定的，所以这时主磁通大，电动机转速高。当调速开关转到低速档时，调速绕组与主绕组串联，这时串联匝数大于主绕组匝数，在外加电压不变的情况下，主磁通减弱了，电动机转速也随之降低。
对于T型接法调速电路，当调速开关置于高速档时，调速绕组被切除，此时气隙磁通最大，电动机高速运行。当调速开关转到低速档时，主、副绕组并联后与调速绕组串联，在外加电压一定时，主、副绕组电压降低，气隙磁通较高速档时减小，电动机低速运转。
■故障现象1：输入功率高，电动机过热。
■故障原因及对症快修：
（1）电源电压过高，应查明电压过高原因，待电压正常后再使用。
（2）主绕组、副绕组、调速绕组短路或接地，应查出短路或接地处，根据情况予以修理或重绕。
（3）定转子气隙内有异物，应停机后拆开电动机清除异物。(www.xing528.com)
（4）电动机过载，应查出过载原因。若负载过重，应减少负载，若外部设备故障，应修理外部设备。
■故障现象2：外壳带电。
■故障原因及对症快修：
（1）电源插座的接地线与相线或零线相碰。若与相线相碰时，电动机外壳直接带电；若与零线相碰，在零线出现断线时，电动机外壳也会带电，应分开相碰故障点。
（2）电源线绝缘损坏而与外壳相碰，应更换电源线。
（3）绕组绝缘损坏，应根据情况予以处理。若局部绕组绝缘损坏，应更换故障线圈；若大部分绝缘损坏，应重绕整个绕组。
（4）电容器漏电，应更换同型号电容器。
（5）接地不良或接地线脱落，应重新接地。
（6）雨水进入电动机内，使电动机绝缘降低，应烘干处理。
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