【摘要】：同时，两个测风塔校准风电场的方法会增加成本和风电场的建设难度。若能用风力发电机组机舱上面的风速仪进行风电场校准，则问题就迎刃可解了。他们认为，风洞实验结果可以用于风电场校准。因此，还可以在地形平坦、无风流干扰的其他风电场上测量该机型的机舱风速仪修正参数，用于功率曲线测试的风电场校准[113]，但是需要引入额外的不确定度分量。图13-6 按湍流强度分区时，两个测风塔的风电场校准结果示例[114]
如果想测试已经建成的风力发电机组的功率曲线，用两个测风塔进行风电场校准显然是不现实的。同时，两个测风塔校准风电场的方法会增加成本和风电场的建设难度。若能用风力发电机组机舱上面的风速仪进行风电场校准，则问题就迎刃可解了。
风力发电机组机舱上的风速仪位于风轮后面，而功率曲线是根据风轮前面的风速制定的，因此必须想办法建立风力发电机组风轮前后的风速关系。从理论角度推导，这个关系十分复杂，与风轮转速、桨距角、机舱形状、入流风速、风速仪的位置和风力发电机组的运行状态等诸多因素有关。
因此，Risø实验室采用风洞实验的方法，利用1∶15的风力发电机组模型，确定风轮前后风速的关系[114]。他们认为，风洞实验结果可以用于风电场校准。但是，由于缺少足够的实验支持，这个方法还有待进一步验证。
对于同一种机型，风力发电机组机舱上测风仪器的修正参数可以认为是非常相近的。因此，还可以在地形平坦、无风流干扰的其他风电场上测量该机型的机舱风速仪修正参数，用于功率曲线测试的风电场校准[113]，但是需要引入额外的不确定度分量。(www.xing528.com)
机舱风数据的使用无疑是很有吸引力的，因此值得进一步研究，使风力发电机组功率曲线的验证更加科学。
图13-6 按湍流强度分区时，两个测风塔的风电场校准结果示例[114]
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