（1）对转向系统的要求
1）工作绝对可靠。关系到安全性；直接受路面冲击，强度要高；转向灵活，间隙合适可调，不卡死。
2）操纵轻便灵活。轻便—手力﹤1000N；灵活—从中间位置到一个方向的最大转角不超过2.5圈。轻便和灵活之间有矛盾时应采用动力转向。
3）应该有适当的“路感”。路感适当则心中有数，否则心中无数；路感太大则“打手”，冲击载荷大。
4）满足转向要求。最小转弯半径—对应最大车轮转角；保持车轮纯滚动—两
图3-73 QL-16型转向驱动桥总图
1—轮胎 2—轮辋 3—轮毂 4—行星轮 5—行星轮轴 6—太阳轮 7—行星轮架 8—内齿圈 9—内齿圈支承 10—支承轴 11—转向节架 12—球半轴 13—转向液压缸 14—桥壳 15—大螺旋锥齿轮 16—差速器 17—主传动壳体 18—输入法兰盘 19—主动螺旋锥齿轮 20—横拉杆 21—球形支座 22—上销轴 23—推力轴承 24—下销轴
个转向车轮的偏转角要符合转角规律，误差小。(www.xing528.com)
5）其他要求。空行程合适—中间位置的间隙要小一些，以便保持转向稳定（不蛇行）、灵敏（不滞后）；两边的间隙要大一些，防止转到极限状态时卡死，当动力转向失效时应能进行人力应急转向。
（2）叉车转向的特殊性
1）工作频繁。由于装卸工作的特殊性，转向操作频繁，对轻便性和灵敏性的要求高，动力转向用得多。
2）转弯半径小，极限转角大。由于工作场地小，转弯半径必须小，为了满足极限转角大的要求，多采用双梯形机构或曲柄滑块机构。
3）后轮转向。前轮无法转向，只能后轮转向，操纵不太方便，纵拉杆布置困难。
4）转向轮负荷大。由于平衡重式叉车的特点，空载时平衡重压在转向桥上，后轮轮压大，转向阻力大。转向车轮负荷大，寿命短。
5）转向类型。一般情况下起重量在1t以下的，均采用结构简单的机械转向；起重量大于1t的叉车，为了操纵方便，减轻驾驶员疲劳，多采用全液压转向。
6）结构要求。叉车的转向系统必须轻便、灵活，各种机件连接可靠，适应叉车转向频繁，以及作业场地通道比较狭窄的工作环境。叉车上使用的转向器基本上与汽车转向器相同，有的使用标准的汽车转向器。叉车的转向盘上，多数装有急转弯手柄，以便于驾驶员左手转动转向盘，右手可同时操纵分配阀或变速器变速杆。
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