不同形式的液力传动变速器设计及油路系统优化

叉车传动中变速器特点是轴向尺寸小，前进和后退档数基本相同，传动比较大，高档传动比在1～3之间，机械传动有直齿滑动啮合式和常啮合（斜齿）式等（图3-10）。液力传动的液压换档变速器与变矩器常做成一个组装件，有行星式和定轴式两种形式，两者的比较见表3-7。定轴式换档离合器也可布置在变速器体外，使维修方便，但刚性较差，同时要考虑冷却油路系统的效果。

图3-10 机械传动离合器

1—第一轴 2—变速器 3—离合器 4—摩擦片

表3-7 行星式和定轴式变速器比较

（1）变速器和变矩器油路系统 其示意图如图3-11所示。油路系统的要求：①应保证冷却可靠，粉末冶金摩擦片温度应低于100℃，一般均用散热器冷却；②保证变速器摩擦片分离迅速；③齿轮润滑良好；④挂档时间不大于1s；⑤液压泵流量q_l为

式中，A_s为挂档活塞面积（cm²）；s_s为活塞行程（cm）；t_g为挂档时间（s）。

（2）调压阀 变矩器与变速器挂档要求的油压不同，需要有调压阀（图3-12）。变矩器进口油压一般为0.2～0.3MPa，变速器挂档油压一般为0.7～1.5MPa。(www.xing528.com)

（3）操纵阀 用以操纵变速器各档工作位置，有滑阀式和转阀式两种结构（图3-13）。操纵阀应保证叉车制动时，变速器挂档油卸压，切断动力输出。

图3-11 变速器和变矩器油路系统示意图

1—变矩器 2—散热器 3—变速器 4—调压阀 5—液压泵 6—脚制动联动装置 7—油箱 8—操纵阀

图3-12 调压阀

1—变速器挂档来油油路 2—回油路 3—进变速器油路4 —进变矩器油路

A—挂档油压控制阀 B—排档用背压阀 C—变矩器油压控制阀