现场踏勘（也称视察）虽然不作为勘测设计阶段，但它是公路勘测设计前必须进行的一个重要步骤。通过踏勘，熟悉路线的走向、方案、主要控制点和桥梁跨河位置；通过实地考察，了解和分析当地的施工条件，提出建设期限和对施工安排的原则性意见；调查下一步勘测阶段和设计的重大原则及测设中应注意的问题提出初步意见，并提供有关资料，为制定计划任务书提供必需的资料。踏勘的目的为：
（1）根据公路的性质，对与该公路有关的政治、经济、交通和自然条件进行室内研究和室外调查及勘察，全面分析、比较、论证该公路的建设意义和经济上、技术上的合理性、可行性及采用的技术标准。
（2）划定路线修建原则，即一次修建或分期修建。
（3）拟定路线的方案、主要控制点和大桥跨河位置。
（4）通过实地考察，了解和分析当地的施工条件，提出建设期限和对施工安排的原则性意见；概略估算工程量及三材用量、征地数量和投资费用。
（5）调查还须对下一步勘测阶段和设计的重大原则及测设中应注意的问题提出初步意见，并提供有关资料，为制定计划任务书提供必需的资料。
5.2.1.1 踏勘前的准备工作
（1）搜集资料。
踏勘不需要搜集的资料包括：国民经济统计资料，以及农田、水利、水库、交通、城镇、工矿企业、电力、电信、铁路等资料；区域地质及工程地质、水文、气象、地震（基本烈度）等资料；原有公路路况及其他有关工程的勘测、设计、科研成果资料；沿线的各类地形图、航摄照片等资料；批复的可行性研究报告。
（2）室内路线研究。
根据任务要求及已有资料，研究拟定路线踏勘设想路线方案。根据批复的工程可行性研究报告指定的路线起讫点和部分中间控制点，以及搜集的有关资料，在地形图上研究各种可能的路线方案，标明正线与比较线，算出大致路线里程和衔接关系，研究并提出现场踏勘重点。踏勘的重点应放在地形复杂以及干扰多、牵涉面大的地段。
（3）踏勘的组织。
根据已搜集的资料和路线方案的研究成果，提出踏勘组的组织分工和野外调查计划。根据需要邀请地方政府及相关单位派员参加踏勘组，以便共同磋商、及时解决出现的问题。
5.2.1.2 经济调查(www.xing528.com)
（1）社会经济调查。
调查人口（包括工农业人口及自然增长率）、耕地面积、工农业产值、人均收入，了解地区性经济的历史、现状和发展趋势，掌握公路建设的经济背景；调查工矿企业的分布，铁路、公路、水路等交通设施，各种资源开发的历史、现状及远、近期规划。
（2）交通运输调查。
搜集各经济点历年的客货运量、交流地点、运输类别及其比重和今后的发展趋势；调查过境客货运量及流量；调查铁路、水路的运输情况，包括主要客货的运量、流向、运行、短途运输情况及运输的繁忙程度等资料；调查车辆保有量、专业车辆与社会车辆各占的比重及运输效率等资料；新建公路应调查与本线接近平行的原有公路和与其交叉的公路，改建公路应调查本路和与其交叉的公路，以及可能被吸引的原有其他公路的交通量情况。
5.2.1.3 踏勘工作内容
（1）路线方面。
公路踏勘应根据室内所拟定的公路路线方案进行，踏勘时必须多跑、多看、多问、多比较，应经过认真比选，提出一个合理的推荐方案。当存在经过勘测需要进一步比较的方案，应提出比选的范围和深度。
路线经过沿线城镇时，应根据公路的使用性质、技术标准，结合城镇的客货运输发展和规划，拟定路线是穿越、绕行还是支线连接。路线两侧宽度各为150 m至200 m，特殊路段应扩大勘察范围，以示出影响路线方案的地质现象的周界为原则。
（2）桥涵方面。
桥梁应按公路桥涵勘测设计规范的有关规定进行，根据河沟的形态、洪水位等因素，在现场估测孔径、桥长，选定桥型。涵洞应根据沿线地形、气候、植被、河沟水系及农田排灌情况，分段估计涵洞道数和平均长度等。
（3）工程地质与筑路材料的调查，应按有关规定进行。
（4）估算全线的工程数量、主要材料数量、征地数量、拆迁建筑物数量及工程造价等。通过经济调查，然后进行工程可行性分析，编写踏勘报告，作为下达计划任务书的依据。
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