【摘要】：一般来说，转角大于150°以上可视为回头曲线，主要在三级、四级公路中设置较多。回头曲线前后的线形应连续、均匀、通视良好，两端以布设过渡性曲线为宜，且设置限速标志、交通安全设施等。回头曲线的传统测设方法有切基线法、弦基线法、推磨法与辐射法等，详见相关参考资料，目前随着全站仪和GPS的普及和增多，传统方法已经很少使用，基本上就是按圆曲线和缓和曲线方法进行测设。
当路线起、终点位于同一很陡的山坡面上时，为了克服过大高差，一方面要顺山坡逐步展线；另一方面又需一次或多次地将路线折回到原来的方向，形成“之字形”路线，这种顺地势反复盘旋而上的展线，往往会遇到路线平面转折角大于90°或是接近180°的情况。若设置平曲线，曲线长度会过短，纵坡会过大，给行车带来安全风险。为了行车安全，采取在转角顶点的外侧设置回头曲线的方法来布置路线。一般来说，转角大于150°以上可视为回头曲线，主要在三级、四级公路中设置较多。回头曲线各部分的技术指标如表4-7。
表4-7 回头曲线技术指标
相邻回头曲线之间，应有较长的距离。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，设计速度为40 km/h、30 km/h、20 km/h时，分别不小于200 m、150 m、100 m。回头曲线前后的线形应连续、均匀、通视良好，两端以布设过渡性曲线为宜，且设置限速标志、交通安全设施等。(www.xing528.com)
实际上回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成，如图4-12。主曲线为圆曲线，其转角可以小于、等于、大于180°；副曲线分布在主曲线两侧各一个，一般为缓和曲线；在主、副曲线之间可以用直线连接。
回头曲线的传统测设方法有切基线法、弦基线法、推磨法与辐射法等，详见相关参考资料，目前随着全站仪和GPS的普及和增多，传统方法已经很少使用，基本上就是按圆曲线和缓和曲线方法进行测设。目前主要测设方法为：首先计算出各个里程桩点的坐标，再根据控制点采用极坐标法进行测设，或者采用GPS-RTK直接放样。
图4-12 回头曲线
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