吸热反应及转化效率随温度变化的模拟计算

吸热反应和转化效率随反应温度的变化的模拟计算结果如表9-3和图9-14所示。可以看到在与CO₂重整的反应（9-38）中，从乏气中获取的比与H₂O的重整反应中获得的多。但是在第二步反应中，转化到新的燃料中的比第一步少。那就是反应（9-37）的效率η_ex1更高的原因。当温度超过900K以后，这个差别消失了。

如果需要，反应结束的温度可以低于1000K。在曲线上随着温度没有快速的变化。

图9-14的表中列出了在800～1000K范围内重整燃料中甲烷的转化。在T＝1000K时，效率可以到达80％。

为了评价重整燃料的值的增长，我们看一下大约5000kW容量的狄赛尔燃气发动机的计算数据。主要的流数据见表9-4。

由于利用烟气的，进入气缸的化学流比甲烷燃料的高出大约19％。因为狄赛尔循环本身的效率仅决定于所用的燃料，它表明采用TCR可以节约燃料约19％。(www.xing528.com)

烟气中E_Qein＝2070.2kW的的分布如下：20.75％用于将重整燃料从515K加热到1000K；76.05％转化成了重整燃料的化学；3.2％是损失（由于化学反应中的熵增造成的内部损失）。

表9-4 流

计算证明了TCR与活塞式发动机相结合的系统当反应温度在900～1000K时达到更高的效率（80％）的可能性，甲烷与CO₂重整的效率只比与水重整的效率低一点点。在一个燃气的狄赛尔发动机中TCR的燃料经济性大约为19％。