【摘要】：图10.4-1边坡最大高度剖面图厂后边坡自坡顶最高地表高程约2155.00 m至副厂房基础建基标高2056.25 m，施工期的最大边坡开挖高度约为99 m。2078.50 m至副厂房基础高程2056.25 m直接高差约22 m为临时性边坡，该临时边坡完全位于相对比较完整的基岩内，边坡开挖坡比为1∶0.1。如不考虑马道，1∶0.75的坡角为53°，计入马道宽度其综合开挖坡比为1∶1.115。
根据厂后山体岸坡坡度及地层岩性，按常规设计方案，必须对表层覆盖的5～15 m坡积碎石土全部挖除，由此将形成高达近200 m的高边坡，且直接影响对外交通专用公路的布置。结合工程区地形地质条件，为节省工程投资和回避以上各不利因素，在保证边坡施工期及运行期安全稳定的基础上，经多方案综合比较，厂房后边坡采取陡边坡、强支护的设计思路，边坡按岩土混合边坡设计。
图10.4-1 边坡最大高度剖面图(www.xing528.com)
厂后边坡自坡顶最高地表高程约2155.00 m至副厂房基础建基标高2056.25 m，施工期的最大边坡开挖高度约为99 m。其中地表坡顶高程2155.00 m至主厂房进厂交通路面高程2078.50 m之间的高差约76 m为永久性边坡。2078.50 m至副厂房基础高程2056.25 m直接高差约22 m为临时性边坡，该临时边坡完全位于相对比较完整的基岩内，边坡开挖坡比为1∶0.1。
进厂道路高程2078.50 m至坡顶地表高程2155.0 m之间属于永久性边坡，设计共分了5级边坡进行开挖，除第一级的开挖高程差为8.0 m（局部16 m）外，其余4级的开挖高差均为15.0 m，开挖坡比为1∶0.75。在每一级的底部，设一2.0 m宽的马道，自上而下各级马道的高程分别为：1级马道高程2138.25 m，2级马道高程2123.25 m，3级马道高程2108.25 m，4级马道高程2093.25 m，5级马道高程2078.25 m。如不考虑马道，1∶0.75的坡角为53°，计入马道宽度其综合开挖坡比为1∶1.115。
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