地下建筑工程包括铁路、公路、水利工程方面的隧道、城市地下道路、地下铁道、越江隧道、人防工程的地下洞库、工厂、电站、医院等。虽然地下建筑工程的性质、用途及结构形式各不相同，但是在施工过程中，都是先在地面建立测量控制网，再从地面通过地下工程的洞口或竖井传递到地下，建立地下控制网，据此开挖各种形式的地下建（构）筑物和通道。浅层的地下建筑，例如，一般的地下室和地下道路可以直接挖开地面（明挖）进行施工，这部分内容已经在“第8章建筑工程测量”中作了介绍。
在山区隧道施工中，为了加快工程进度，一般都由隧道两端洞口进行对向开挖，如图9-47中的a、b。在长隧道施工中，往往在两洞口之间增加竖井，如图9-47中的b，以增加开挖工作面。城市地下铁道的施工，一般以沉井或明挖的方式建造车站，站与站之间的隧道用盾构在地下进行定向掘进，如图9-48所示。
图9-47 山区隧道的对向开挖
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图9-48 城市地下铁道的盾构掘进
地下建筑工程一般投资大，周期长。地下建筑工程中的测量工作有其特点，例如，隧道施工的掘进方向在贯通前无法与终点通视，完全依据敷设支导线形式的隧道中心线或地下导线指导施工。若因测量工作的一时疏忽或错误，将引起对向开挖隧道不能正确贯通、盾构掘进不能与预定接收面吻合等，就会造成不可挽回的巨大损失。所以，在测量工作中要十分认真细致，应特别注意采取多种措施，做好校核工作，避免发生错误。
地下工程施工中对测量工作的精度要求，要视工程的性质、隧道长度和施工方法而定。在对向开挖隧道的遇合面（贯通面）上，其中线如果不能完全吻合，这种偏差称为“贯通误差”，如图9-49所示。贯通误差包括纵向误差Δt、横向误差Δu、高程误差Δh。其中，纵向误差仅影响隧道中线的长度，施工测量时，较易满足设计要求。因此，一般只规定贯通面上横向限差Δu 及高程限差Δh，Δu＜50 ～100mm，Δh＜30 ～50mm（按不同要求而定）。城市地下隧道施工中，从一个沉井用盾构向另一接收沉井掘进时，也同样有上述贯通误差的限差规定。
图9-49 隧道对向开挖的贯通误差
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