管路和辅助元件的维修技巧分享

1.液压管路及辅助元件的维修

（1）液压管路

1）油管 液压系统中常用的油管有钢管、紫铜管、橡胶软管、尼龙管、塑料管等多种类型。考虑到配管和工艺的方便，在高压系统中常用无缝钢管；在中、低压系统中一般用紫铜管。橡胶软管的主要优点是可用于两个相对运动件之间的连接；尼龙管和塑料管价格便宜，但承压能力差，可用于回油路、泄油路等处。

2）管接头 管接头是油管与油管、油管与液压元件间的连接件。管接头的种类很多，图9-50所示为常用的几种类型。

图9-50 管接头

a）扩口式管接头 b）焊接式管接头 c）卡套式管接头 d）扣压式管接头 1—接头体 2—螺母 3—管套 4—扩口薄管 5—密封垫 6—接管 7—钢管 8—卡套 9—橡胶软管

图9-50a所示为扩口式管接头，常用于中、低压的铜管和薄壁钢管的连接。

图9-50b所示为焊接式管接头，用来连接管壁较厚的钢管。

图9-50c所示为卡套式管接头，这种管接头拆装方便，在高压系统中被广泛使用，但对油管的尺寸精度要求较高。

图9-50d所示为扣压式管接头，用来连接高压软管。

图9-51所示为快速接头，用于经常需要装拆处。图示为油路接通时的工作位置。当要断开油路时，可用力把外套4向左推，在拉出接头体5后，钢球3即从接头体中退出。与此同时，单向阀的锥形阀芯2和6分别在弹簧1和7的作用下将两个阀口关闭，油路即断开。

图9-51 快速接头

1、7—弹簧 2、6—阀芯 3—钢球 4—外套 5—接头体

3）液压管路的维护 管路在安装前必须清洗干净，管内不允许有锈蚀、杂质、粉尘、水及其他液体或胶质等污物。管路安装要固定坚实、布局合理、排列整齐，方便维修和更换元器件。软管连接时避免管路扭曲，管路的密封要可靠，避免油液外泄漏。

（2）液压辅助元件

1）油箱 如图9-52所示，油箱的用途是储油、散热、分离油中的空气，沉淀油中的杂质。在液压系统中，油箱有总体式和分离式两种。总体式油箱是利用机器设备机身内腔作为油箱（如压铸机、注塑机等），其结构紧凑，回收漏油比较方便，但维修不便，散热条件不好；分离式油箱设置有一个单独油箱，与主机分开，减少了油箱发热及液压源振动对工作精度的影响，因此得到了普遍的应用。

图9-52 油箱结构

1—吸油管 2—空气过滤器 3—回油管 4—箱盖 5—液位计 6、8—隔板 7—放油塞 9—过滤器

2）过滤器 其功用是清除油液中的各种杂质，以免其划伤、磨损甚至卡死有相对运动的零件，或堵塞零件上的小孔及缝隙，影响系统的正常工作，降低液压元件的寿命，甚至造成液压系统的故障。

过滤器一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常，液压泵吸油口安装粗过滤器，压油口与重要元件前装精过滤器。

过滤器的类型有网式过滤器、线隙式过滤器、烧结式过滤器、纸芯式过滤器、磁性过滤器等。

3）压力表和压力开关 压力表用于观察液压系统中各工作点（如液压泵出口、减压阀之后等）的压力，以便于操作人员把系统的压力调整到要求的工作压力。

压力表的种类很多，最常用的是弹簧管式压力表，如图9-53a所示。当压力油进入扁断面金属弯管1时，弯管变形而使其曲率半径加大，端部的位移通过杠杆4使齿扇5摆动。于是，与齿扇5啮合的小齿轮6带动指针2转动，此时就可在刻度盘3上读出压力值。图9-53b所示为压力表的图形符号。

压力开关用于接通或断开压力表与测量点油路的通道。压力开关有一点式、三点式、六点式等类型。多点压力表开关可按需要，分别测量系统中多点处的压力。图9-54所示为六点式压力表开关，图示位置为非测量位置。此时，压力表油路经小孔a、沟槽b与油箱接通；若将手柄向右推进去，沟槽b将把压力表与测量点接通，并把压力表通往油箱的油路切断，这时便可测出该测量点的压力。如将手柄转到另一个位置，便可测出另一点的压力。

图9-53 压力表

a）弹簧管式压力表 b）图形符号 1—弯管 2—指针 3—刻度盘 4—杠杆 5—齿扇 6—小齿轮

图9-54 压力开关

4）蓄能器 蓄能器是用来储存和释放液体压力能的装置，它在液压系统中主要起到短期大量供油、维持系统压力、缓和冲击吸收脉动压力等作用。另外，蓄能器还可以用作应急油源，在一段时间内维持系统压力，避免电源突然中断或液压泵发生故障时油源中断而引起的事故。

2.气压管路及辅助元件的维修(www.xing528.com)

（1）气压管道布置注意事项

供气管道应按现场实际情况布置，尽量与其他管线、电线电缆等统一协调布置。

为便于调整、不停气维修和更换元件，应设置必要的旁通回路和截止阀。

管道装配前，管道、接头和元件内的流道必须清洗干净，不得有毛刺、铁屑、氧化皮等异物。

使用钢管时，一定要选用表面镀锌的管子。

在管路中容易积聚冷凝水的部位，如倾斜管末端、分支管下垂部、储气罐的底部、凹形管道部位等，必须设置冷凝水的排放口或自动排水器。

主管道入口处应设置主过滤器；从分支管至各气动装置的供气，都应设置独立的过滤、减压或油雾装置。

（2）气动系统中的辅助元件

1）润滑元件 气动系统中使用的许多元件和装置都有滑动部分，为使其能正常工作，需要进行润滑。然而，以压缩空气为动力源的气动元件滑动部分都构成了密封气室，不能用普通的方法注油，只能用某种特殊的方法进行润滑。

油雾器是一种特殊的给油装置，如图9-55所示。它是数控机床上常采用的润滑装置之一，作用是将普通的液态润滑油滴雾化成细微的油雾，并注入空气，随气流输送到滑动部位，达到润滑的目的。其工作原理是：压缩空气从入口进入油雾器后，其中绝大部分气流经文氏管从主管道输出，小部分通过特殊单向阀流入油杯使油面受压。由于气流通过文氏管的高速流动使压力降低，与油面上的气压之间存在着压力差。在此压力下，润滑油经吸油管、给油单向阀和调节油量的针阀，滴入透明的视油器内，并顺着油路被文氏管的气流引射出来，雾化后随气流一同输出。

图9-55 油雾器结构示意图

油雾器一般安装在分水过滤器、减压阀之后，尽量靠近换向阀，与阀的距离不应超过5m。安装时注意进、出口不能接错，必须垂直设置，不可倒置或倾斜；保持正常油面，不应过高或过低。

2）消声器 在执行元件完成动作后，压缩空气便经换向阀的排气口排入大气。由于压力较高，一般排气速度接近声速，空气急剧膨胀，引起气体振动，便产生了强烈的排气噪声。噪声的强弱与排气速度、排气量和排气通道的形状有关。排气噪声一般可达80～100dB。这种噪声使工作环境恶化，使人体健康受到损害，工作效率降低。所以，一般车间内噪声高于75dB时，都应采取消声措施。

消除噪声的措施主要由吸声、隔声、隔振和消声等，数控机床上常采用消声器来消除噪声。图9-56所示为膨胀干涉吸收型消声器，消声较好。

3）压力继电器 压力继电器是利用气信号来接通或关断电路的装置，其输入是气信号，输出开关电信号。

图9-57a所示的是一种低压压力继电器。平时阀芯1和焊片4是断开的，气信号输入后，膜片2向上弯曲，带动硬芯上移，与限位螺钉3导通，即与焊片导通，调节螺钉可以调节导通气压力的大小。

图9-56 膨胀干涉吸收型消声器

图9-57 压力继电器

a）低压压力继电器 b）高压压力继电器 c）图形符号

1—阀芯 2、5—膜片 3—限位螺钉 4—焊片 6—顶杆 7—爪枢 8—微动开关 9—螺帽

图9-57b所示的是一种高压压力继电器，其输入气压大于1MPa。膜片5受压后，推动顶杆6克服弹簧的弹簧力向上移动，带动爪枢7，两个微动开关8发出电信号。旋转螺帽9，可调节控制压力范围。图9-57c为其图形符号。

（3）气动系统的辅助元件的维修和维护

空气过滤器的常见故障及排除如表9-12所示，油雾器的常见故障及排除如表9-13所示，排气口及消声器的故障及排除如表9-14所示。

表9-12 空气过滤器的故障及排除

表9-13 油雾器的故障及排除

表9-14 排气口和消声器的故障及排除