飞机液压PHM地面后勤保障系统通过接受飞机状态数据对飞机状态进行监测，并向飞机作出适合其运行状态的指令。飞机液压PHM系统的出现改变了传统的被动反应式后勤保障，以“视情维修”取代了“事后维修”和“定期维修”，并将飞机的毁灭性故障扼杀在萌芽阶段，使其后勤保障系统相对于传统的后勤保障系统有着更经济、更精简的特点。PHM系统如今已成为提高复杂系统如军用飞机的可靠性、维修性、保障性、安全性及降低寿命周期费用的关键技术。
飞机液压PHM地面后勤保障系统包括地面故障诊断预测系统和后勤维修保障系统，其工作流程如图8-20所示。
地面故障诊断和预测系统根据飞机的状态作出决策，视情况要求飞机任务降级或直接返回。并下达备件需求，如备件有存货，则调度维修设备，这其中包括维修工具和维修人员；如果备件没有存货，则调度备件，备件到达后进行维修设备调度。当维修设备调度就位并且飞机降落后，维修保障工作开始直到工作完成。
地面后勤保障系统主要涉及的方面有：故障诊断和预测算法、备件种类和数量的确定、保障设备的数量。从图8-20可知整个后勤保障工作从故障诊断和预测系统开始启动，诊断和预测系统生成的决策对整个保障活动有重要的影响。由于机载故障诊断系统和空地数据链系统有不可靠的可能，所以地面故障诊断和预测系统并非完全可靠。为便于分析，假设维修决策的生成为100%可靠。根据故障诊断和预测，相比传统后勤保障系统，备件的种类能大大地缩小，储备的配件均为部件的子部件，因为系统能在基本的零件失效并损害整个系统之前阻止严重故障的发生。比如在液压泵球头和滑靴脱离之前及时更换柱塞可防止整个泵体损坏，因此备件只需包括柱塞而非整个液压泵；而保障设备包括维修人员和维修工具。(www.xing528.com)
图8-20 后勤保障系统工作流程
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
