在城市里，沿街两侧建筑红线之间的空间范围为城市道路用地。城市道路一般由机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带、交叉口和交通广场以及各种设施组成，在交通高度发达的现代化城市，还建有架空高速道路、地下道路等。图3-9所示为城市道路。
图3-9 城市道路
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级。
一级道路（设计车速为60～80 km/h），机动车的车行道不少于4条，每条宽3.75 m。非机车的车行道宽度不小于6～7 m。机动车与非机动车的车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40～70 m。
二级道路（设计车速为40～60 km/h），机动车的车行道路不少于4条，每条宽3.5 m。非机动车的车行道宽度不少于5 m。机动车与非机动车的车行道之间一般应设分隔带。道路总宽度为30～60 m。
三级道路（设计车速为30～40 km/h），机动车的车行道不少于2条，每条宽3.5 m。非机动车的车行道宽度不少于5 m。机动车与非机动车的车行道之间可设分隔带。在设分隔带时，非机动车道的宽度不少于3 m。道路总宽度为20～40 m。
四级道路（设计车速为30 km/h以下），机动车的车行道不少于2条，每条宽3.5 m。机动车与非机动车的车行道之间可设分隔带，道路总宽度为16～30 m。
城市道路的线形设计结果也是通过平面图、纵断面图和横断面图表达的。它们的图示方法与公路路线工程图相同，但由于城市道路所处的地形一般比较平坦，且城市道路的设计是在城市规划与交通规划的基础上实施的，交通性质和组成部分比公路复杂，尤其是行人和各种非机动车较多，各种交通工具和行人的交通问题都需要综合考虑予以解决，因此体现在横断面图上的设计比公路复杂。
一、横断面图
城市道路横断面图是道路中心线法线方向的断面图。城市道路横断面由车行道、人行道、绿化带和分离带等部分组成。
1.城市道路横断面布置的基本形式
根据机动车道和非机动车道不同的布置形式，城市道路横断面的布置有以下四种基本形式。
●“一块板”断面。把所有车辆都组织在同一车行道上行驶，但规定机动车在中间，非机动车在两侧，如图3-10（a）所示。
●“两块板”断面。用一条分隔带或分隔墩从道路中央分开，使往返交通分离，但同向交通仍在一起混合行驶，如图3-10（b）所示。
●“三块板”断面。用两条分隔带或分隔墩把机动车和非机动车交通分离，把车行道分隔为三块：中间为双向行驶的机动车道，两侧为方向彼此相反的单向行驶非机动车道，如图3-10（c）所示。
●“四块板”断面。即在“三块板”断面的基础上增设一条中央分隔带，使机动车分向行驶，如图3-10（d）所示。
图3-10 城市道路横断面布置的基本形式
四种形式的横断面都有它们各自的优缺点和适用条件，必须根据具体情况，结合地区特点、交通性质、占地和拆迁等因素综合考虑，反复研究及技术经济比较后才能选定。另外，随着城市交通的不断发展和变化，城市道路横断面形式也应随之发生相应的变化。
2.横断面图的内容
横断面设计的最后成果用标准横断面设计图表示。图中要表示出横断面各组成部分的位置和宽度，以及排水方向和横坡等。
图3-11为广州市林和庄路近期标准横断面设计图。为清楚表示高差变化情况，高度方向（纵向）采用1∶50，水平方向（横向）采用1∶200的绘图比例。由图可知该路段采用的是“四块板”断面形式，使机动车与非机动车分道单向行驶。两侧为人行道，中间有五条绿带。图中还表示了各组成部分的宽度以及结构设计要求。
图3-11 标准横断面设计图
除了需绘制近期标准横断面设计图之外，对分期修建的道路还要画出远期规划标准横断面设计图。为了便于土石方量计算和施工放样，与公路横断面图相同，需绘出各个中线桩的现状横断面图，并加绘设计横断面图，标出中线桩的里程和设计高程，称为施工横断面图。
二、平面图
城市道路平面图与公路路线平面图相似，它是用来表示城市道路的方向、平面线形和车行道布置以及沿路两侧一定范围内的地形和地物情况。
如图3-12所示，为广州市带有环形平面交叉口的一段城市道路平面图。
城市道路平面图的内容可分为道路和地形、地物两部分。
1.道路情况
（1）道路中心线用点画线表示。为了表示道路的长度，在道路中心线上标有里程桩号。图中可以看出：西段道路是将西段道路中心线与东段道路中心线的交点作为西段道路里程的起点。
（2）道路的走向，可用坐标网或指北针来确定。本图是用坐标网来确定的。西段道路的走向随着里程增加为西偏南方向。
（3）城市道路平面图所采用的绘图比例较公路路线平面图大，本图采用1∶500，因此，车、人行道的分布和宽度可按比例画出。由图可看出，在交叉口西段50 m 长的道路中，机动车道宽度为12 m 加8 m，非机动车道宽度为7 m，人行道为5 m，中间有两条分隔带，宽度为2 m。所以该路段为“三块板”断面布置形式。
图3-12 广州市东莞庄路某交叉口平面图(www.xing528.com)
（4）从图中可以看出，自机动车道为12 m 加8 m 处始向西50 m 路段，机动车道宽度逐渐变小。说明此路段为宽度渐变段，道路的平面线型为折线形。
（5）图中还画出了用地线的位置，它是表示施工后的道路占地范围。为了控制道路高程，图中还标出了水准点的位置。
2.地形和地物情况
城市道路所在的地势一般比较平坦。地形除用等高线表示外，还用大量的地形点表示高程。
北段道路是新建道路，因此占用了沿路两侧的一些工厂用地。该地区的地物情况可在表3-1和表3-2平面图例中查得。
表3-2 道路工程图常用地物图例
三、纵断面图
城市道路纵断面图也是沿道路中心线的展开断面图。其作用与公路路线纵断面图相同，其内容也是由图样和资料表两部分组成，如图3-13所示。
1.图样部分
城市道路纵断面图的图样部分完全与公路线路纵断面图的图示方法相同。如绘图比例竖直方向较横向方向放大10倍来表示等（本图水平方向采用1∶500，则竖直方向采用1∶50）。
2.资料表部分
城市道路纵断面图的资料表部分基本上与公路路线纵断面图相同，不仅与图样上下对应，而且还标注有关的设计内容。
城市道路除作出道路中心线的纵断面图之外，当纵向排水有困难时，还需作出街沟纵断面图。对于排水系统的设计，可在纵断面图中表示，也可单独设计绘图。
观察与理解
西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速在陕西境内的一段，是陕西省“米”字形公路主骨架的重要组成部分。该公路北起西安户县涝峪口，南止汉中勉县元墩。路线主线全长258.65 km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，根据地形条件分级设计计算行车速度60～100 km/h，路基宽度20～26 m，全封闭，全立交。 图3-14所示为西汉高速公路高架桥路段。
图3-13 广州市东莞庄路某交叉口纵断面图
西汉高速公路穿越秦岭主山脉，山大沟深，地形条件复杂，桥梁隧道众多，工程技术要求高，施工难度极大，一次性开工里程255 km，投资135亿元人民币，项目投资之大和工程任务之艰巨名列当时全国高速公路项目之首。全线设计主要工程量为：路基土石方3 089.9万立方米，桥梁147 264.785延米/723座；隧道单洞总长97 413.5延米/151座；互通式立交15处，分离式立交28处；涵洞653道，通道236道。全线设管理处1个，管理所4处，收费站15处，服务区5处，养护工区4处。
图3-14 西汉高速公路高架桥路段
线路穿越秦岭，途经佛坪大熊猫自然保护区、洋县鸟类保护区，绕行洋县汉江南岸，串联起古汉台等历史文化遗址，有效保护“地质博物馆”“国家公园”和“文化遗产”，构筑了一条原始生态绿色环境保护走廊，全线每50 km处设立一处服务区，并在此基础上建设依山傍水的景观休息区5处。“车在路上行，人在画中游”，充满人性化的公路景观设计为高速公路增添色彩。
在西汉高速公路七亩坪服务区，一个总长260 m、宽6 m、最高8.5 m的大型黄花岗岩雕塑群《华厦龙脉》引人注目。雕塑群运用18个历史典故，展现了秦岭的5条古栈道及现代的西汉高速公路，彰显人文理念。图3-15所示为西汉高速公路服务区雕塑群。
图3-15 西汉高速公路服务区雕塑群
汉中历史悠久，是国家级历史文化名城。这里保留下许多“两汉三国”时的历史遗产：汉高祖刘邦以汉中为基地，明修栈道，暗度陈仓，逐鹿中原，完成统一大业，建立汉王朝；三国时期诸葛亮屯兵汉中，六出祁山，成败皆在汉中；我国第一个走出国门的张骞的故里和东汉造纸术发明家蔡伦的封地、葬地均在这里。曹操、杜甫、陆游等许多历史名人都曾留下了诗词墨宝。知名的景点有：褒斜道石门、古汉台、拜将坛、武侯墓祠、张良庙等。另外，汉中资源丰富，物华天宝，被誉为“西北小江南”和“秦巴聚宝盆”。汉中独特的地质地貌，孕育出独特的山水风光，国家设立的大熊猫自然保护区、朱鹮自然保护区驰名中外。
美丽的西汉高速给过往的人带来的是美不胜收的愉快旅程。
模仿与应用
阅读图3-16公路线路平面图。
图中的上方有两座山峰，山峰之间有一条石头溪向南流入小清江。西面、南面和东南面地势较平坦，有旱田和水稻田。路线从北端K2＋800 m山坡上向南偏东直线下坡，左转43°向东偏南直线通过桥梁过小河，然后右转25°10′顺山根直线至宋家屯，再右转36°31′向南直线通过桥梁过小清江。
请继续了解线路走向，线路区间范围，里程标志的图示规则，平曲线设计状况和控制点的注写，线路构筑物设计构型与位置，测绘水准点位置，以及线路周围地形地物状况等，用文字书写下来吧。
请继续阅读图3-17所示的上述公路线路的纵剖面图，了解线路起伏状况与坡度，了解竖向曲线设计，各桩号处土石方状况，线路构筑物设置，测绘水准点位置等，描述一下线路的整体状况吧。
图3-16 公路线路平面图
图3-17 公路线路纵剖面图
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