比亚迪e5高压电控总成简介

2018 款比亚迪e5 纯电动汽车（5AEB）高压电控总成集成了电机控制器模块、车载充电器模块、DC-DC 变换器模块、高压配电模块以及漏电传感器等，又称“简版四合一”。高压电控总成在前机舱内，如图3-1-1 所示。

图3-1-1　高压电控总成

比亚迪e5 或e6 车型拥有VTOG、VTOV、VTOL 功能，即车对电网放电、车对车放电（救援时的车对车充电）、车对负载（外接的用电设备）放电，但是2018 款比亚迪e5 的高压电控总成取消了VTOG 功能，保留了VTOV、VTOL 功能。另外，部分2018 款e5 车型也取消了380 V 交流充电功能，使用了220 V、7 kW 的车载充电机对车辆动力电池进行充电。因此，2018 款e5 高压电控总成的主要作用有：

1.驱动控制（驱动放电及回馈充电）

高压电控总成首先替代整车控制器的功能，采集加速踏板传感器、制动踏板传感器、挡位等信息，解析驾驶员驾驶意图，结合动力电池管理系统BMS 的信息以及驱动电机的旋变等信号，高压电控总成内的电机控制器模块实现DC/AC 的转换，控制电机正向、反向驱动以及正、反转发电功能；具有高压输出电压和电流控制限制功能，具有电压跌落、过流、过温、IPM 过温、IGBT 过温保护，功率限制，扭矩控制限制等功能。同时具备电控系统防盗、能量回馈控制、主动泄放、被动泄放控制功能。

IPM（Intelligent Power Module）是指智能功率模块，把功率开关器件（IGBT）和驱动电路集成在一起，而且内有过电压、过电流和过温等故障检测电路，并可将检测信号送到CPU。

2.充放电控制(www.xing528.com)

高压电控总成通过220 V、7 kW 的交流充电机实现对动力电池的慢充充电；通过直流快充接触器和升压模块等部件的控制，实现直流快充充电。慢充充电具有实现预约充电功能。另外，具有VTOV、VTOL 放电功能。

3.DC/DC 转换

高压电控总成内的DC/DC 变换器模块，将动力电池的高压直流电转换为12 V 直流电为整车低压用电系统供电及给低压蓄电池充电。

4.高压配电控制

高压电控总成内的高压配电模块完成动力电池电源的输出及分配，实现对支路用电器的保护及切断。

5.漏电检测及主动泄放、被动泄放控制

漏电传感器可检测动力电池正极与车身之间是否存在漏电现象。另外，当车辆下电时，主动泄放模块在5 s 内将高压电容的电压降到60 V 以下，释放危险电能；当主动泄放失效时，高压电容内残余的高压电通过放电电阻消耗，被动泄放模块在2 min 内把高压电容电压降到60 V以下，作为主动泄放失效的二重保护。