1.箱体内冷却油的排放
分别打开放、注油塞，如图2-2-2 所示，将箱体内的润滑油排放干净，同时请检查放油螺塞组件和O 形圈是否完好，如果已损坏，请更换完好的零件。
图2-2-2 减速器箱体内冷却油的排放
1—后箱体；2—注油螺塞；3—放油螺塞
2.箱体拆分前的摆放
将BYD5AEB 前驱变速器放置稳固，推荐摆放至格栅状的木架上或者专用的减速器拆装台上，以保证在接下来拆箱过程中主轴、差速器半轴或者箱体的高点不至于和地面等有接触磨损，如图2-2-3 所示。
图2-2-3 减速器箱体的放置
1—后箱体；2—前箱体；3—主轴；4—差速器半轴
3.差速器半轴的分离
差速器半轴组件拆卸只需拧松差速器半轴螺栓即可，在差速器半轴端面处可以看到半轴螺栓。用一支6号L 形六角扳手、一支套管（当作力臂）即可完成差速器半轴组件的拆卸。半轴的伸出端花键需要使用防转工装固定，没有可用管钳代替，如图2-2-4 所示。
图2-2-4 差速器半轴的分离
1—套管；2—6 号L 形六角扳手；3—管钳
4.前后箱体的分离
交错拧开用于连接固定变速器前后箱体的M8×45 螺栓/16 或17 颗和M8×60 螺栓/1 颗，将前后箱体分离，如图2-2-5 所示。拆分箱体时，三轴轴调整垫片、磁铁、合箱定位销，注意保管，副轴后轴承是圆柱滚子轴承，其内圈附于副轴组件上，外圈和滚子被副轴后轴承卡簧限位在后箱体上。观察合箱螺栓螺纹部分是否有损坏，如果有损坏，请更换完好的螺栓。
注意：在拆分过程中，请保护好前箱体与后箱体接触面，防止此面损伤，如期间用了一字螺丝刀，也依然按照垫块布的方法加以保护。
图2-2-5 前后箱体的分离
1—三轴轴调整垫片；2—M8×45 螺栓；3—副轴后轴承内圈；4—M8×60 高强螺栓
5.前、后箱体部分的拆分与维修
（1）后箱体。
将后箱体放置于工作台上，并安放平稳。如果副轴后轴承或副轴组件中任意一个有损坏情况，比如轴承烧蚀、齿轮崩析，建议连带箱体返厂维修：包括合箱面拆开后发现主轴或差速器有损坏情况。如必须拆换副轴后轴承“外圈和保持架”组件，副轴组件也要一起换。副轴后轴承内圈在副轴组件上，只是换轴承 “外圈和保持架合件”，会造成轴承不配套。
后箱附件继续拆卸方法如下：用专用工具（卡簧钳）将副轴后轴承卡簧压缩、取出，如图2-2-6 所示。
注意：副轴后轴承卡簧拆卸后，建议更换新的。
拆卸“外圈和保持架合件”，即使用专用工具（拉码器），滑块上移，撞向螺杆手柄，反复几次，均匀用力，将副轴轴承从箱体中取出，如图2-2-7 所示。拆卸完成后，不建议再使用此轴承。
图2-2-6 后箱附件继续拆卸
1—卡簧钳；2—副轴后轴承卡簧
图2-2-7 拆卸副轴轴承
1—滑块；2—滑块和螺杆手柄的柱面；3—螺母卡爪组合件；4—130°（两卡爪夹角）；5—通过螺纹连接；6—螺杆
（2）前箱体
①差速器组件拆卸。前箱体需要先拆卸差速器组件，腔外的6/5 个六角法兰面螺母拧开，可取出组件，除螺母外，还有此处应用盲孔螺母的情况，如图2-2-8 所示。
图2-2-8 拆卸差速器组件
1—六角法兰面螺母；2—盲孔螺母
②副轴组件和主轴组件拆卸。
对副轴组件的三个Q1840620TF2_六角法兰面螺栓进行拆卸，旋转副轴齿轮，使套筒通过其上减重孔，拧开螺栓，如图2-2-9 所示，主轴位压板紧固件布局有两种状态，拆下主轴组件螺栓。
图2-2-9 拆卸副轴组件和主轴组件
将主轴组件、副轴组件和之前拆卸的差速器组件都安置好。检查是否有零件出现异常，三个轴组件都不建议再拆卸，最好是返厂处理或要求售后服务部门寄过来新组件（深沟球轴承使用工装拆卸下来就不能再使用了，其钢球滚道很容易损坏）。
6.比亚迪e5 减速器的清洗与组装
（1）箱体的清洗与油封、轴承外圈的安装。(www.xing528.com)
将变速器前、后箱体表面的粉尘、铁屑等杂质清洗干净；注意合箱面胶渍的清理。
将定位销、主轴油封、磁铁、六角法兰面螺栓等零件表面的粉尘、铁屑清洗干净，并将前三种物料装入变速器前箱体，其中定位销是空心的，轻轻敲入箱体中即可。
将差速器油封表面的粉尘、铁屑等杂质清洗干净，使用油封工装，将差速器油封装入变速器后箱体。副轴后轴承外圈和保持架合件用另外的工装压在轴承孔上，如图2-2-10 所示。
图2-2-10 使用工装安装差速器油封、副轴后轴承外圈和保持架合件
1—差速器油封工装；2—差速器油封；3—副轴后轴承外圈合件；4—副轴后轴承外圈安装工装
将主轴油封和另一个差速器油封用工装装在前箱体的相应位置上，如图2-2-11 所示。
图2-2-11 使用工装安装主轴油封、差速器油封
1—差速器油封工装；2—差速器油封；3—主轴油封工装；4—主轴油封
（2）主轴组件的清洗与组装。
观察主轴组件中主轴螺母是否出现松脱，若有，建议返厂；若没有，用煤油油液清洗干净，尤其是两个深沟球轴承滚道要彻底清理干净。随后，穿入前箱体主轴孔位，摆正主轴压板，带上3 或5 个紧固件。
螺栓中部偏下位置涂上乐泰263 螺纹锁固剂（或经验证的等效品），要求胶液覆盖3～5 扣螺纹，螺钉先用手拧进2～3 扣，紧固力矩（12±0.36）N·m，另外，涂前刮掉原来胶渍。
（3）副轴组件的清洗与组装。
将副轴组件的粉尘、铁屑等杂质清洗干净，也是要注意副轴上的深沟球轴承的清理。随后，在后箱体上摆正组件和压板，带上3 个紧固件。
螺栓涂螺纹锁固剂方式和主轴组件相同。
（4）差速器组件的清洗与组装。
转动行星齿轮或半轴齿轮，一是看看是否有卡滞；二是便于深度清洁。注意保管好差速器半轴固定环：在半轴齿轮的小端靠行星齿轮轴的位置，如图2-2-12 所示，对准差速器压板螺栓过孔将差速器组件安装到位。半轴固定环小凸点要在半轴齿轮的键槽里。
图2-2-12 差速器组件的清洗与组装
1—过孔；2—差速器半轴齿轮；3—差速器半轴固定环；4—差速器半轴齿轮的端部键槽；5—差速器半轴固定环的小凸点
（5）三轴轴调整垫片选择。测量前箱体上放置的差速器组件高度H，再测后箱体轴承孔底深度D，选择三轴轴调整垫片使得其厚度f 满足：0.05～0.12=D-H-f，垫片的可选组别如表2-2-5 所示。
表2-2-5 垫片的可选组别 单位：mm
高度、深度示意图如图2-2-13 所示。
图2-2-13 高度、深度示意图
1—H（从合箱面到差速器轴承外圈端面）；2—D（从合箱面到差速器轴承座孔底部）
（6）变速器前后箱体合箱。
将变速器前箱体表面的粉尘、铁屑等杂质清洗干净；注意将合箱面的胶渍处理干净。可使用适量的有机溶剂。结合美工刀的背面对合箱面进行刮蹭处理，如发现有高点，注意刮平。合箱前检查有无漏装物料，尤其是磁铁、合箱定位销、三轴轴调整垫片，如图2-2-14 所示。
（7）变速器前箱体其他零件的组装准备。
将左右半轴组件装入箱体差速器端口，带上半轴螺栓，紧固力矩30 N·m。
（8）将变速器静置，使密封胶完全凝固。
图2-2-14 合箱前检查合箱定位销
1—平面密封剂路径
打胶前，确认前后箱合箱面有没有残余胶渍，请注意清除干净，并保证合箱面的平整。合箱密封胶需沿合箱螺栓孔的内侧行径。推荐使用乐泰5460J 平面密封剂（或经验证的等效品），要求密封胶均匀连续，胶线直径：（3±1）mm。如图2-2-14 所示。合箱前，检查合箱定位销有没有装好。
（9）拧紧放油螺塞组件。
待密封胶完全凝固之后，两个放油螺塞组件拧在后箱的注放油位置。扭紧至O 形圈压缩一半为宜，再多容易造成O 形圈老化，少了可能起不到密封效果。
（10）加入齿轮润滑油对变速器箱体进行密封性检查。
将变速器箱体静置，从注油处加入1.8～1.9 L 润滑油（属于二次加油，若确保内部无残余油量，就加1.85～1.95 L）。观察是否有渗漏现象，如果有渗漏，将相应部位拆开，重新进行密封处理。
（11）变速器整体检查。
待箱体确认无漏油后，再次检查变速器主轴转动是否灵活，有无异响。
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