国家标准《GBT 18488.1—2015 电动汽车用驱动电机系统第1 部分：技术条件》中关于驱动电机系统的部分术语和定义：
1.驱动电机系统（Drive Motor System）
其是指驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必需的辅助装置的组合。
2.驱动电机（Drive Motor）
其是指将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。
3.驱动电机控制器（Drive Motor Controller）
其是指控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。
4.直流母线电压（DC Bus Voltage）
其是指驱动电机系统的直流输入电压。
5.额定电压（Rated Voltage）
其是指直流母线的标称电压。
6.最高工作电压（Maximum Voltage）
其是指直流母线电压的最高值。
7.输入输出特性（Input&Output Characteristic）
其是指表征驱动电机、驱动电机控制器或驱动电机系统的转速、转矩、功率、效率、电压、电流等参数间的关系。
8.持续转矩（Continuous Torque）
其是指规定的最大、长期工作的转矩。
9.持续功率（Continuous Power）
其是指规定的最大、长期工作的功率。
10.转速控制精度（Speed Control Accuracy）
其是指转速实际值与转速期望值的偏差，或转速实际值与转速期望值的偏差占转速期望值的百分比。
11.转矩控制精度（Torque Control Accuracy）
其是指转矩实际值与转矩期望值的偏差，或转矩实际值与转矩期望值的偏差占转矩期望值的百分比。
12.转速响应时间（Respond Time of Speed）(https://www.xing528.com)
其是指驱动电机控制器从接收到指令信息开始至第一次达到规定容差范围的期望值所经过的时间。
13.转矩响应时间（Respond Time of Torque）
其是指驱动电机控制器从接收到指令信息开始至第一次达到规定容差范围的期望值所经过的时间。
14.主动放电（Active Discharge）
其是指当驱动电机控制器被切断电源，切入专门的放电回路后，控制器支撑电容快速放电的过程。
15.被动放电（Passive Discharge）
其是指当驱动电机控制器被切断电源后，不切入专门的放电回路，控制器支撑电容自然放电的过程。
16.驱动电机控制器支撑电容放电时间（Drive Motor Controller Support Capacitor Discharge Duration）
其是指当驱动电机控制器被切断电源后，驱动电机控制器支撑电容放电至60 V 所经过的时间。
17.驱动电机控制器工作电流（Drive Motor Controller Current）
其是指驱动电机控制器正常工作时，其与驱动电机各相连接的各动力线上的电流。
18.驱动电机控制器持续工作电流（Drive Motor Controller Continuous Current）
其是指能够长时间持续工作的驱动电机控制器工作电流最大值。
19.驱动电机控制器短时工作电流（Drive Motor Controller Short-time Current）
其是指能够在规定的短时间内正常工作的驱动电机控制器工作电流最大值。
20.驱动电机控制器最大工作电流（Controller Maximum Current）
其是指能达到并能承受的驱动电机控制器工作电流最大值。
21.驱动电机系统效率（Drive Motor System Efficiency）
其是指驱动电机系统的输出功率与输入功率的百分比。
22.电压等级
其是指驱动电机系统直流母线额定电压取以下等级：36 V、48 V、60 V、72 V、80 V、120 V、144 V*、168 V、192 V、216 V、240 V、264 V、288 V*、312 V*、336 V*、360 V、384 V*、408 V、540 V、600 V*、650 V、700 V、750 V。
注：标有“*”的为优选等级。
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