与传统的电励磁电机相比，永磁同步电机特别是稀土永磁同步电机具有体积小、重量轻、惯性小、响应快、高转矩/惯量比和高速度/重量比、高效率和高起动转矩、高功率因数，以及省电和运行可靠等显著优点。因而应用范围极为广泛，几乎遍及航天、国防、工农生产和日常生活的各个领域。
永磁同步电机与感应电机相比，不需要无功励磁电流，可以显著提高功率因数（可达到1甚至达到容性），减少了定子电流和定子电阻损耗，进而可以因总损耗降低而减小风扇（小容量电机甚至可以去掉风扇）和相应的风磨损耗，从而使其效率比同规格感应电机提高2%～8%。而且，永磁同步电机在25%～120%额定负载范围内均可保持较高的效率和功率因数，使轻载运行时节能效果更为显著。
现阶段，交流异步电机主要是以特斯拉为首的美国车企和部分欧洲企业使用。一方面，这与特斯拉最初的技术路径选择有关，交流感应电机价格低廉，而偏大的体积对美式车并无挂碍；另一方面，美国高速路网发达，交流异步电机的高速区间效率性能上佳。
包括中国、日本在内的一些国家，新能源汽车电机最广泛使用的仍是永磁同步电机。适合本国路况是主要因素，永磁同步电机在反复启停、加减速时仍能保持较高效率，对高速路网受限的工况是最佳选择。此外，我国稀土储量丰富，日本稀土永磁产业有配套基础也是重要因素。目前，永磁同步电机在我国新能源汽车中的使用占比超过90%。(www.xing528.com)
日本的丰田、本田、日产等汽车公司基本上都采用永磁同步电机驱动系统，如丰田公司的普锐斯，本田公司的思域。因为在日本供应永磁同步电机使用的稀土磁铁的公司比较多，同时汽车大多以中低速行驶，所以采用加减速时效率较高的永磁同步电动机较为适宜。日本在发展混合动力汽车方面居世界领先地位，其中以丰田普锐斯最为著名。
使用永磁同步电机的部分汽车厂商与供应商如表1-1-1 所示。
表1-1-1 使用永磁同步电机的部分汽车厂商与供应商
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
