【案例导入】图8.1为变速箱中轴和齿轮的部分联结图。该变速器通过拔叉4带动双联滑移齿轮3、6在轴5上滑移，实现不同齿轮副（2和3、7和6）的啮合，进行高低档的速度切换。主动齿轮和主动轴之间采用平键连接，扭矩是通过键和键槽的侧面传递的，因此键与键槽宽是键连接的主要参数。键的侧面同时与轮毂槽及轴槽接触，且要求具有不用的配合性质，同时为了保证键与键槽侧面接触良好而又便于拆装，键与键槽配合的过盈量或间隙量应较小，对轴和轮毂上的键槽都有尺寸公差和几何公差的要求。从动轴5和双联滑移齿轮3、6之间采用花键连接，要求外花键与内花键之间做相对滑动，并有良好的导向性，因此花键配合的间隙也要适当。此外，在键连接中，几何误差的影响较大，应加以限制。
图8.1 变速箱齿轮与轴的连接
1—主动轴；2—高档主动齿轮；3—高档从动齿轮；4—拨叉；5—从动轴；6—低档从动齿轮；7—低档主动齿轮。
【学习目标】本章学习目的是了解键结合的类型、应用及键配合的特点、普通平键、花键配合公差中的术语定义；领会普通平键、花键配合的特点、基本功能。能合理选用平键和花键的尺寸公差、几何公差和配合，并能在图样上正确标注键槽、内外花键的尺寸和公差。键槽和花键的检测方法和检测工具。(www.xing528.com)
键是一种标准件，键连接属于可拆连接，通常用于连接轴与轴上旋转零件与摆动零件（如轴与齿轮、手轮、皮带轮、飞轮和联轴器等），起周向固定零件的作用，用以传递旋转运动成扭矩。在两连接件中，通过键传递转矩，必要时可以作导向用，连接件间做轴向相对运动（如导键、滑键、花键）。
键结合的类型有平键、半圆键、楔键和切向键，一般统称为单键，如图8.2所示。其中平键应用最广。
图8.2 键连接的形式
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