优先选择常用公差带和配合

2.3.4.1　优先、常用公差带

公称尺寸≤500 mm的孔和轴的公差带分别如图2.18和图2.19所示。在进行公差带选择时，优先选用方框中的公差带，最后选用其他公差带。

图2.18　公称尺寸≤500 mm孔的公差带（摘自GB/T 1801—2020）

2.3.4.2　优先、常用配合

选择配合时，要尽量选用优先配合。优先、常用配合选用说明见表2.13。公称尺寸＞500～3 150 mm的配合，一般采用基孔制的同级配合。根据零件制造特点和生产实际情况，可采用配制配合，采用配制配合可参考GB/T 1801—2020。

图2.19　公称尺寸≤500 mm的轴的公差带（摘自GB/T 1800.1—2020）

表2.13　优先配合选用说明

国家标准在公称尺寸≤500 mm范围内，规定了基孔制和基轴制的优先和常用配合，见表2.14和表2.15。

表2.14　基孔制配合的优先配合（摘自GB/T1800.1—2020）

表2.15　基轴制优先、常用配合

另外还必须注意，在表2.14中，当轴的标准公差≤IT7级时，要与低一级的孔相配合；≥IT8级时，与同级基准孔相配。在表2.15中，当孔的标准公差小于IT8级或一些等于IT8级时，要与高一级的基准轴相配，其余是孔、轴同级配合。

国家标准还给出了基孔制和基轴制常用配合的极限间隙和极限过盈数值。2.16列出基孔制和基轴制优先配合的极限间隙和极限过盈数值。

表2.16　基孔制和基轴制优先配合的极限间隙和极限过盈数值

【例2-5】公称尺寸φ30 mm的孔、轴配合，要求间隙X在＋0.017～＋0.076 mm之间，试用查表法设计该孔、轴配合。

【解】根据“所选极限间隙Xmin、Xmax不允许超过极限间隙[Xmin]、[Xmax]”的原则，查表2.16可知：

Xmin=+20μm≥[Xmin]=+17μm,Xmax=+74μm≤[Xmax]=+76μm

所以，该孔、轴配合代号选择基孔制的φ30H8/f7。

【例2-6】有一孔、轴配合，公称尺寸是φ50 mm，最大间隙Xmax＝＋0.049mm，最大过盈Ymax＝－0.015 mm。试用计算法确定此配合的孔、轴公差等级和配合代号。

【解】（1）确定孔、轴公差等级。

由题目给定的条件可知，此配合为过渡配合，其允许的配合公差为(www.xing528.com)

Tf=|Xmax-Ymax|=|0.049-(-0.015)|=0.064

假设孔与轴为同级配合，则

根据公称尺寸φ50，查标准公差数值表可知，0.032介于IT7＝0.025和IT8＝0.039之间，而在该公差范围内，要求孔比轴低一级的配合，故取孔的公差等级为IT8，轴的公差等级为IT7。则

（2）确定孔和轴的公差带代号。

由于没有特殊的要求，故优先选用基孔配合制，则孔的公差带代号为φ50H8。孔的上、下极限偏差为

EI=0,ES=EI+IT8=0+0.039=0.039

根据

ES-ei≤Xmax,ei≥ES-Xmax=0.039-0.049=-0.010

根据公称尺寸φ50，查表可得基本偏差代号为j的下极限偏差ei=-0.010，刚好满足要求，对应的上极限偏差为es=ei+IT7=-0.010+0.025=0.015，故轴的公差带代号为φ50j7。

（3）选择配合。

综合（1）、（2），选择的配合为

（4）验算。

实际应用时，若计算出的公差数值和极限偏差数值与表中的数据不一致时，应根据实际的精度要求，适当选择。对于大批量生产，一般规定＜10%仍可满足使用要求（Δ为实际极限盈隙与给定极限盈隙的差值）。

【例2-7】试分析确定图2.20所示C6132车床尾座有关部分的配合选择。

图2.20　车床尾座装配图

1—顶尖；2—尾座；3—顶尖套筒；4—定位块；5—丝杠；6—螺母；7—挡圈；8—后盖；9—手轮；10—手柄；11—扳手；12—偏心轴；13—拉紧螺钉；14—底板；15—丝杠；16—小压板；17—压板；18—螺钉；19—夹紧套；20—螺杆；21—小扳手；22—压块；23—柱。

【解】该车床属中等精度，小批量生产的机械。尾座的作用主要是以顶尖顶持工件或安装钻头、铰刀等，并承受切削力。尾座与主轴有严格的同轴度要求。

尾座应能沿床身导轨移动，移动到位可扳动扳手11，通过偏心轴12使拉紧螺钉13上提，使压板17紧压床身，从而规定尾座位置。转动手轮9，通过丝杠5，推动螺母6、顶尖套筒3和顶尖1沿轴向移动，顶紧工件。最后扳动小扳手21，由螺杆20拉紧夹紧套19，使顶尖的位置固定。

极限与配合选用如表2.17所示。

表2.17　线性尺寸的极限偏差数值