双主机坦克动力系统的辅助系统仍包括进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、电控系统。由于双主机坦克动力系统的两台主机共同利用一套辅助系统，发动机要采用型号相同的柴油机或燃气轮机，以便保证通用性。
为了满足两台主机的3种工作状态，需要对传统的辅助系统布局作改进。辅助系统方案改进的原则：一是在满足两主机3种工作状态的情况下，尽可能共用系统部件，减小辅助系统质量；二是在任何一台主机出现故障或“缺席”时，能快速处理，不能影响另一台主机的正常工作；三是为快速维护保养提供方便，动力舱采用整体吊装方式，辅助系统部件按需要布置在发动机、动力舱和底盘其他部位（表17），动力舱和底盘其他部位间的机件连接管路安装快速接头。
进、排气系统必须有两套独立满足各自主机的系统，每套进、排气系统包括空气滤清器、除尘装置和相对发动机位置相同的进气管与排气管。进气管、空气滤清器布置在整体动力舱上，排气管和除尘装置的出风管要与侧装甲板连接，如果有一台主机不安装，必须封堵对应的排气管和除尘装置的出风管入口，避免车外尘土进入动力舱。
燃油供给系统部分的部件可以两机共用，如油箱、电动泵、燃油开关、手摇柴油泵、柴油粗滤清器、燃油散热器、排除空气开关及油路等。每台发动机的输油泵、柴油细滤清器、喷油部分等还布置在发动机本体上，各自满足自身需要。
润滑系统仍采用干式曲轴箱润滑系统，外围部件包括机油箱、电动预润泵及机油管等，均布置于整体吊装的动力舱内，每台发动机的机油泵、机油热交换器、机油滤清器、机油压力传感器等各自满足自身需要。(www.xing528.com)
冷却加温系统外围部件包括水散热器、膨胀水箱、空气蒸汽阀、加温器等共用；电控喷油装置除提供目标转速的油门踏板（传感器）共用外，其他装置如传感器、执行机构等各自满足自身需要；两台发动机均安装自身的起动系统，包括电起动系统与压缩空气起动系统，共用部分包括电起动系统的电池和压缩空气起动系统的空气压缩机、空气滤清器、调压阀、排污阀等。
表17 双主机坦克动力系统的辅助系统的主要部件布置
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