【摘要】：双主机坦克动力系统是指利用同一套辅助系统的两台相同型号的主机，通过并车装置控制输出扭矩的动力系统，其包括两台主机及辅助系统和并车传动控制装置。图134双主机坦克动力系统示意两台主机分别叫1号主机和2号主机，两台主机可同时输出动力，也可单独输出动力，构成3种工作状态，分别是1号主机单独工作；2号主机单独工作；1、2号主机同时工作。表163种工作状态与4个离合器的工作状态
双主机坦克动力系统是指利用同一套辅助系统（包括燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统）的两台相同型号的主机，通过并车装置控制输出扭矩的动力系统，其包括两台主机及辅助系统和并车传动控制装置（图134）。
图134 双主机坦克动力系统示意
两台主机分别叫1号主机和2号主机，两台主机可同时输出动力，也可单独输出动力，构成3种工作状态，分别是1号主机单独工作；2号主机单独工作；1、2号主机同时工作。动力通过并车传动控制装置输出，经综合传动装置、侧减速器传到坦克主动轮。
当两台主机均处于堪用状态，且训练或作战需要坦克作全速前进或爬大坡时，坦克可以使两台主机同时工作，以满足速度或爬坡的需要；当两台主机均处于堪用状态，而坦克处于功率要求不高的低速驾驶、射击、通信训练状态时，可单独使用一台主机工作；当两台主机之一出现故障，且不能耽误作战或训练时，可使用堪用的主机保证作业完成，故障机可待机送修。总之，实际运用中两台主机会需要1号主机单独工作，2号主机单独工作，1、2号主机同时工作等3种工作状态。工作状态的控制与转换由并车传动控制装置实现。3种工作状态与离合器的工作状态见表16。(www.xing528.com)
表16 3种工作状态与4个离合器的工作状态
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