曲柄-等距固接双连杆机构发动机在双主机坦克动力系统中的应用

目前各国主战坦克动力系统都是采取单一主发动机或单主机加辅助发动机动力系统的方案，主机为坦克机动提供动力，辅助发动机用于坦克停车状态、战斗部值班时为用电设备提供电力并向蓄电池充电，此时主机不工作。采用该方案能大幅提高未来主战坦克的机动性、经济性和可靠性。单主机加辅助发动机动力系统的方案可以有效满足车辆停车状态时电台、电转炮塔等用电设备的电力需要，又可以节省主机的使用摩托小时，减少主机在低速、低负荷状态的工作时间。

单主机或单主机加辅助发动机动力系统两种方案都有相同的不足：①主机都必须满足坦克各种工况下的动力需求，如最高时速时的最大功率工况，爬最大坡度时的最大扭矩工况，而使用中更多的时间是坦克中低速度下的发动机低速、低负荷工况，而此时发动机有效比油耗、排放指标都远高于最佳油耗点工况；②主机发生故障时，坦克往往只能原地待援，这种状况发生在射击、通信、驾驶训练中时尚可用其他车辆救援，假如发生实战中，则车辆将处于危险的境地。解决上述问题，有必要采用双主机坦克动力系统来实现。

双主机坦克动力系统方案，即采用两台型号一样的柴油机，通过设计可控制任一单机工作，又可双机同时工作的并机控制传动机构，使坦克在需要高速机动或大扭矩爬坡时，双机同时工作，而在平时大部分时间的低速、低负荷工况训练使用时，用一台柴油机在经济工况工作；在使用中工作机出现故障而停车时，迅速起动备机工作，以保证坦克的机动能力。(www.xing528.com)

采用双主机坦克动力系统方案，遇到的主要问题是两台主机的外廓尺寸与两台发动机的动力输出控制。外廓尺寸问题通过X形发动机能得到有效解决，解决动力输出控制问题需要设计相应的控制机构。