曲柄-等距固接双连杆单作用发动机102.9-294.0kW的研发

功率为102.9 kW的发动机MБ-4是一种四缸四冲程航空汽油发动机，冷却方式为风冷，如图40所示。

图40　MБ-4发动机

在这款发动机中，气缸、配气机构和进气系统得到了改进，以确保发动机可进一步强化。

曲柄-等距固接双连杆机构发动机MБ-4的设计输出功率高达367.5 kW。

除了安装在传统曲柄连杆发动机上的通常部件外，MБ-4发动机安装了AK-50压气机、ГC-350发电机、螺杆转速调节器、机油滤清器，还提供了用于自动起动发动机的压缩空气分配器及备用的驱动。

发动机轴的前室内有润滑油道，外部铣有花键，用于安装可变距螺旋桨。

MБ-4发动机虽然安装了大量的附加装置，但非常紧凑，与同样活塞行程、活塞直径的曲柄连杆机构发动机M-11和MГ-21相比，外廓尺寸小1/2，在各种工况下经济性更好。

MБ-4发动机通过位于曲轴箱中部的4个销钉定位到下部箱体，由操纵面板控制用压缩空气起动发动机。

MБ-4发动机（图41和图42）也是曲柄-等距固接双连杆机构发动机，由独立的单元组装（见图26）：前部有配气机构和动力传动轴；中部有等距固接双连杆轴、活塞连接杆和同步连接轴；后盖带有传动装置和气缸。

图41　MБ-4发动机轴向剖面面

MБ-4发动机的结构零部件和单元设计成可以组装成整套四缸和八缸的发动机，功率为102.9～294.0 kW。

下面介绍四缸和八缸发动机。曲柄-等距固接双连杆机构发动机MБ-4的零部件和单元组件的基本数据见表6。

组装MБ-4、MБ-8、MБ-46和MБ-86发动机的结构部件放大图如图43所示。

图40和图44所示是四缸和八缸发动机（MБ-4和MБ-8）的第一部分，由部件（a）、（b）和（c）组装而成。独立部件（a）、（b）和（c）成套，按技术规程组装成四缸发动机MБ-4。

图42　MБ-4发动机横剖面

图43　MБ-4发动机部组件

（a）前室总成；（b）带气缸的中间总成；（c）后盖总成

图44　由部件（a）、（b）、（c）组合的MБ-8发动机，组合顺序为（a）+（c）+（a）+（c）+（b）

在八缸发动机中部，部件（a）和（c）之间是可调整的部件（b），部件（a）中带有一个前曲柄，该前曲柄支撑螺旋桨，（a）和（c）两个部件间的等距固接双连杆轴将调定的两个曲柄连接起来。所有部件都通过固定销与螺栓连接。

八缸发动机MБ-8由于传动装置的功率损失相对较小，附件与MБ-4发动机相同，具有稍高的机械效率，因此经济性更好。通过长期工厂测试，在巡航工况下有效燃油消耗率为288.4 g/（kW·h），即比M-11A发动机的有效燃油消耗率低12%。

图45所示为发动机MБ-8和M-11A外特性和螺旋桨特性的比较。

图45　曲柄-等距固接双连杆机构发动机MБ-8与曲柄连杆机构发动机M-11A外特性和螺旋桨特性的比较

第二组发动机（MБ-46和MБ-86）的参数详见表6，不同于发动机MБ-4和MБ-8的只有气缸组，在活塞行程相同时，工作容积较大。活塞行程为140 mm，压缩比为5.8。

表6　MБ系列曲柄-等距固接双连杆机构发动机的基本数据

当安装与MБ-4发动机缸径不同的气缸时，铸造箱体的座孔采用不同的方式完成加工，以使镗缸的直径适合缸径为125 mm和146 mm（图46）的气缸使用。

图46　MБ-4发动机铸造曲轴箱及在对不同缸径需求下的镗孔方法

（a）MБ-4发动机铸造曲轴箱；（b）MБ-4和MБ-8发动机125 mm缸径的第一组在机体上的镗孔；
（c）MБ-46和MБ-86发动机146 mm缸径的第二组在机体上的镗孔

按照四缸发动机MБ-4的标准，所有在第一和第二组部件上的其他零件和组件不需要改装。(www.xing528.com)

发动机MБ-46和MБ-86的第二组部件如图47和图48所示。

图47　MБ-46发动机

图48　MБ-86发动机

因此，四缸曲柄-等距固接双连杆机构发动机标准零件可以组造不同功率的系列发动机，备件与维护方式也一致。

这样，因为MБ-4发动机由分开的独立部分组合而成，结合加工与组装要求不高，没有压力装配，没有整体的发动机结构件，由各单元的组合可以获得专用的发动机。因此，在安装时，改装成带增压器的后端盖（c）段，可以得到增压发动机；如果改装带减速装置的（a）段，发动机转速降低，输出轴功率减少。

在这两种情况下，可以通过置换发动机上一般结构的（a）段和（c）段来改变，这在有技术的修理厂可以实现。

低功率曲柄-等距固接双连杆机构的MБ系统发动机与类似功率等级的曲柄连杆机构发动机的使用比较表明，曲柄-等距固接双连杆机构发动机在结构上比曲轴连杆机构发动机更简单。表7所示为294 kW MБ-86曲柄-等距固接双连杆机构发动机和220.5 kW曲柄连杆发动机MГ-31的零件类型数量及零件数量的比较。

图49所示为102.9～294.0 kW曲柄-等距固接双连杆机构发动机与91.875 kW曲柄连杆机构发动机M-11A的受力机构零件的比较。

图49　102.9～294.0 kW曲柄-等距固接双连杆机构发动机与91.875 kW曲柄连杆机构发动机M-11A的受力机构零件的比较

（a）102.9～294.0 kW曲柄-等距固接双连杆机构发动机零件；
（b）91.875 kW曲柄连杆机构发动机M-11A零件

表7　MБ-86曲柄-等距固接双连杆机构发动机和MГ-31曲柄连杆机构发动机的零件种类和零件数量的比较

如果活塞通过活塞销与活塞连接杆连接，则要在活塞及活塞连接杆的头部加工安装活塞销的孔，其尺寸偏差和表面光滑度的公差需要满足的要求更简单。

这组成套活塞与活塞连接杆的质量为6.42 kg。MБ-4和MБ-8发动机的单位功率质量为0.062 kg/kW，MB-46和MB-86发动机的单位功率质量为0.044 kg/kW。

曲柄-等距固接双连杆机构允许使用整体式活塞连接杆，这在大功率曲柄-等距固接双连杆机构发动机中得以实现，而质量变得更小。