CW6163B型车床电路检修技巧详解

图7-16所示为CW6163B型车床电路。

图7-16 CW6163B型车床电路

【工作原理】

1）主电路。CW6163B型车床的主电路有三台电动机，M₁为主轴电动机，它带动主轴旋转和刀架作进给运动，接触器KM₁控制它的起停，车床外部的断路器QF作短路保护，热继电器FR₁作过载保护；M₂为冷却泵电动机，它为车削工件时输送冷却液，热继电器FR₂作它的过载保护，它通过接触器KM₂来控制起停；M₃为快速进给电动机，由于它是点动工作，所以没有必要装设过载保护。

2）控制电路。整个控制电路由一台380/110V变压器TC供电，熔断器FU₂为控制电路的短路保护。

主轴电动机M₁采用两地控制。起动时，按下起动按钮SB₃或SB₄，电流由变压器二次侧→熔断器FU₂→FR₁触点→SB₁常闭触点→SB₂常闭触点→SB₃常开触点→KM₁线圈→变压器二次侧形成闭合回路，接触器KM₁得电吸合，KM₁主触点和自锁触点同时闭合，M₁得电起动。停止时，按下按钮SB₁或SB₂，就切断了KM₁的控制回路，电动机M₁、M₂断电停机。

由于控制接触器KM₂接于接触器KM₁的自锁触点之后，所以主轴电动机M₁与冷却泵电动机M₂为先后起动联锁控制关系，即只有M₁先起动，M₂才能得电起动。

快速移动电动机M₃由点动按钮SB₇和接触器KM₃控制，实现机床的快速移动。

3）EL为机床的照明灯，它由变压器TC的24V绕组供电，由开关SA控制。HL为M₁工作指示灯，它由TC的6V绕组供电。

【故障检修实例】

【故障现象】主轴电动机M₁不起动。

【检修技巧】

1）按下起动按钮SB₃或SB₄，接触器KM₁不吸合且无声音，则表明KM₁控制电路故障，可用万用表电阻档测量KM₁线圈两端电阻，若电阻为“∞”，说明线圈断路；若线圈阻值很小，说明线圈短路；若线圈阻值正常，一般由于TC二次绕组→熔断器FU₂→FR₁触点→SB₁常闭触点→SB₂常闭触点→SB₃常开触点→KM₁线圈→TC二次绕组所在的回路有开路点。可分别测量各触点间的电阻或电压来查出开路故障。

2）按下起动按钮SB₃或SB₄，接触器KM₁吸合，则故障原因必在主电路，这时可用万用表测量M₁接线柱上U₁、V₁、W₁的三相交流电压是否正常，若不正常，则表明三相电源→断路器QF→KM主触点→FR₁热继电器→电动机M₁接线柱所在的主回路开路或接触不良。可用万用表分别测量各触点间的电压来找出故障点。(www.xing528.com)

3）用万用表测量M₁接线柱上的三相电压正常，但电动机不起动，则表明故障在电动机本身或外部设备，应查出故障点，并予以修复。

【故障现象】冷却泵电动机M₂不起动，而M₁起动正常。

【故障分析】上述故障可能发生在M₂的控制支路，也可能发生在M₂主电路。

【检修技巧】

1）按下起动按钮SB₆，接触器KM₂不吸合，一般由于KM₂控制支路有开路点，可将万用表的一端固定于2点，另一端依次测量9、11、13、15标号点的电压（因M₁起动正常，可把1—9段排除在外），如测至某点时电压突然消失，则刚跨过的点即为开路点。如测量11点时有～110V电压，而测量13点时无电压，则表明按钮SB₅接触不良。

2）按下起动按钮SB₆，接触器KM₂吸合，而电动机M₂不起动，可分别测量KM₂主触点进出线两端、热继电器FR₂的进出线两端、电动机M₂接线端U₂、V₂、W₂的电压来判断故障点。如果KM₂主触点进线端电压正常，而出线端电压不正常，则表明KM₂主触点接触不良；如果KM₂出线端三相电压正常，而FR₂进线端只有二相电源，则表明KM₂主触点至FR₂热元件的连线断路或松脱。

【故障现象】三台电动机都不起动。

【故障分析】上述故障一般发生在主电路和控制电路的公共部分。

【检修技巧】

1）检查熔断器FU₁、FU₂（易损件）是否熔断。

2）检查三相断路器QF的进线端和出线端三相电压是否正常，判断进线电源是否故障，QF是否损坏。

3）测量变压器一、二次的电阻，判断线圈是否存在断路或短路故障，如线圈电阻远大于或小于正常值，则表明变压器故障，应更换。

4）停电后，测量热继电器FR₁常闭触点，如果电动机过载后未复归，或其常闭触点接触不良，测量值为“∞”（测量时应与外电路分开），应复位热继电器或修复其接触不良的触点。

5）公共连接导线断路，如断路器QF到变压器TC间的连线断路，变压器TC至FU₂间的连接导线、FU₂至FR₁触点间的连接导线断路都会引起各接触器不吸合，三台电动机不起动。