4.4.1 构件预制
4.4.1.1 C—D框架预制
（1）框架分节。根据吊车的起吊能力，1～3号框架分别在9．00、14．00、23．00、27．7、31．5、37．7、43．8、47．00m八个标高处分节，将框架分为四个“H”形购件，一个“П”形构件和8个“一”字形构件。4～8、11～18号框架，分别在9．00、14．00、23．00、27．70、31．50、37．00m六个标高处分节，将框架分为三个“H”形构件，一个“П”形和六个“一”字形构件。
（2）框架制作。C—D框架布置在主厂房扩建端，2×60t汽机施工龙门吊下和2×30t铆焊场龙门吊下，由于场地所限，部分框架须两层选浇，具体布置情况详见“框架预制吊装平面图”。框架整品制作，节头处预埋定位销孔和节头板，以利于框架吊装时定位找正。预制场地高低不平，铺设底板前要用推土机充分碾压，然后铺门道木，搭方木排架找正，在排架上铺底模。框架预制模板主要采用钢模，节头箱及牛腿等处采用木模，除节头箱和插筋位置外，其他部位的木模要贴一层三合板，以增加混凝土构件表面的光洁度。
由于吊车能力所限，个别构件超重，超重的构件有2—8、11—17框架27．5m层煤斗大梁处的“H”形构件，和3号框架42．52m层大梁处的“H”形构件。这些构件混凝土不能一次浇灌，梁上部1500mm高度范围内的混凝土要待构件就位后二次浇灌，梁上要预留脚手架孔，以利于二次浇灌时搭设排架支模板。框架预制时要预留吊装孔和脚手架孔：吊装孔采用φ108×4的钢管加螺旋筋，脚手架孔采用φ60的钢管。混凝土初凝时将钢管取出，周转使用，吊装孔和脚手架孔的位置按规定要求设置。
框架D柱23．735m和23．509m两标高处的牛腿NTA—7正好位于分节处，经设计院同意，将其柱高统一降到▽22．80m。牛腿面及柱侧面插φ16钢筋，待节头二次灌浆时，将该牛腿标高找平到原设计标高。
4.4.1.2 B柱预制
B列柱与框架梁是脱开预制的，柱分两节，接头标高在▽17．00m，柱底标高-0．50m。柱整根通长制作，接头处预埋定位销孔，每节设吊装孔，两层重叠施工。枕木做垫板搭方木排架找平，砖支墩做拆模后的支撑。B列柱布置在2×60t。汽机施工龙门吊下B=526．224的马路以西60m范围内制作。
4.4.1.3 C柱预制
C列柱8—11与柱梁脱开预制，柱高27．5m。分两节，接头标高14．00m，整根通长制作，接头处预埋定位销孔，每节设吊装孔φ108。两层重叠施工，施工方法与柱B同，预制位置布置在南60t龙门吊下，1号框架南侧。
4.4.1.4 除氧间框架梁预制
除氧间框架梁“一”字形分段预制。梁两端预留主筋与框架柱插筋剖口连接。5、6、14、15四轴线27．5～27．2m梁重量超过30t，预制时必须设φ108吊装孔。其他56根梁预埋4φ36根吊环，每根梁端2φ36，距梁端6．5m。梁预制采用平卧施工，两层重叠底模铺设方法与框架，柱方法相同，预制场地布置在汽机2×60t龙门吊下，B=526．224m的马路以西25m范围。由于B—C跨27．5—27．2m梁顶标高有坡度，预制时梁端也应有一定斜度。
φ36的预埋吊环埋入梁内的深度h=1200mm，露出梁面的高度h=250mm。
C—D框架1、2、17、18四轴线6．87m标高各有一道简支梁，可布置在单层制作的框架空内制作。
4.4.1.5 B、C、D排纵梁预制
B、C、D三排纵梁量比较大，且大部分带耳，单根最大重量达17．5t。针对这种情况，纵梁预制采取如下方案：高度为1400mm的共92根，布置电除尘线30t龙门吊下预制，便于吊装时装车。其他351根梁，布置在马路边上预制，不带挑耳的，平卧预制，叠浇三层，带挑耳的，竖直预制，C排纵梁在锅炉线龙门吊北侧马路边，及租赁站东侧预制。B排纵梁布置在浓缩池南边，D排纵梁布置在碎煤机室西侧，梁预制时，设置φ32的预埋环两根，距梁端1．5m，埋深h=1200mm，露出梁面不小于100mm。梁预制不考虑起拱。
根据设计要求，纵梁上层钢筋做两个剖口焊接头，中间加一段短筋，为减少焊接工作量，梁上层钢筋在一个断面焊接。柱上牛腿挑出尺寸为350mm，梁端面与柱面间隙150mm，梁端下部二次灌浆缺口长200mm，不利于梁就位和二次灌浆。预制时，将梁端与柱面间隙改为100mm，梁下部缺口改为150mm。
4.4.1.6 煤斗纵梁和煤斗斜梁预制
煤斗纵梁和斜梁布置在铆焊场在2×30t龙门吊下和框架内空地中预制。斜梁设两根φ28预埋吊环。纵梁设两φ108吊装孔。其他方法同框架梁。
4.4.2 吊装
4.4.2.1 吊装前的准备(www.xing528.com)
除氧间吊装采用DBQ4000来完成，吊装机械布置在汽机房内，距B轴线11．25m，向东延伸到1轴外10m，向西延伸到18轴外100m。
吊装前首先将塔吊轨道铺设好，并根据吊装要求进行试吊，确保吊车处于良好运行状态。压在2×60t汽机线龙门吊南侧道轨上的预制构件，要用移动式吊车（150或250坦克吊）吊到龙门吊轨道2m以内临时堆放，确保两台龙门吊能自由行走到预制场，协助运输构件。
预制框架要弹好中心线，并进一步复核构件的外形尺寸、编号、牛腿标高等。柱基中心线及柱头标高找平要仔细核对。需要二次灌浆的柱梁接头，要三面凿毛，另一面待构件翻身后凿毛。所有吊装孔脚手孔要事先检查，不通的要早吊装前处理好，清理干净构件表面的污物，凿出预埋构，拆除残存模板，确保吊装开始后能顺利进行。
需要焊接的钢牛腿，要在构件翻身后及时施焊，尽量避免高空施焊。
4.4.2.2 吊装顺序
根据工期要求，除氧煤仓间吊装分阶段进行，先吊5号机部分，即1—8轴，并将汽机房屋面吊装完毕。DBQ4000在退到6号机位置进行，8—11轴及6号机部分的吊装，最后吊6号机汽机房屋面。吊装除氧间框架的同时，各层现浇平台的钢结构穿插施工。钢煤斗、除氧器的吊装就位于工作穿插进行。
为方便吊装作业，5号机除氧煤仓间框架的吊装拟按下列顺序进行。
（1）主臂工况臂长51．2m，从8轴线开始，吊装C—D框架14m标高以下构件至1轴。
（2）主臂工况：吊臂长51．2m，从8轴开始，吊装C—D框架14—27．7m标高及B排柱17．0m标高以下，B—C框架梁、纵梁等构件至1轴。
（3）主臂工况：51．2m吊臂，吊装煤斗纵梁、斜梁、钢煤斗，从8轴到1轴。
（4）主臂工况：吊臂51．2m，吊装C—D框梁27．7～37．3m标高及B排柱17．0～33．1m标高，B—C框架梁及相应的纵梁，从1轴开始至8轴。
（5）塔式工况：51．2m主臂，30m付臂，C—D框梁37．7～41．45m（52．3m）标高，从1轴开始至8轴。
在进行C—D框架14．0～27．7m标高吊装时，煤斗大梁的二次浇灌要紧随其后进行，由于煤斗大梁二次浇灌工作量大，脚手架搭设要满足施工要求。煤斗大梁二次浇灌的混凝土侧压力要用对拉螺栓来承担，@1200双向固定钢模，可以沿梁长度方向在脚手杆上固定100mm×100mm方木，方木上固定模板。
4.4.2.3 构件的运输
5号机除氧煤仓间C—D框架，B列单柱，C列单柱均处在2×60t汽机线龙门吊下，用60t龙门吊翻身并装车超过60t的构件两台龙门吊抬。用100t电动平板车运输。电动平板车在塔吊南侧的轨道上运行，处在2×30t铆焊场龙门吊下的框架及煤斗纵梁，两台2×30t龙门吊能抬动的，抬到扩建端两侧马路上翻身并由塔吊运到就位现场就位，超过60t的由塔吊直接运输，位于电除尘上的B—C框架梁或纵梁，要用30t龙门吊装车，用30t交通车运输，位于马路边的预制梁，要用50t移动式吊车配合30t交通车运输到吊装现场。构件运输过程中要用葫芦封车，构件边棱要用护瓦保护好，构件翻身可采用空中翻身法进行。用电动平板车运输C—D框架“H”型框架要做专用的钢马凳，梁长12．0m两马凳间距9m。
4.4.2.4 构件的起吊、安装
60t龙门吊下的“H”形“П”形分节及柱段，装车运输前就翻好身，用60t龙门吊钩通过滑轮将构件吊起，用小钩协助空中翻身，运到现场后穿吊鼻，DBQ4000塔吊直接起吊，由于柱子是一点起吊，电动平板车可前后移动，配合塔吊作业。第一节框架柱安装时，必须在两面上同时进行对中找正，柱垂直后要在挂设揽风绳后，用经纬仪两面找正，上节柱、及框架就位时，通过定位销对中，仍用经纬仪从柱基找正垂直度。找正好、揽风绳拉紧后，柱接触面间的间隙用钢板塞牢。电焊工即可进行钢筋的焊接。对于框架及单柱，必须等每柱的四角钢筋焊完后才能脱钩。纵梁和B—C框架梁与柱均为钢接（极少数为简支梁）且高度大于等于1400mm的梁，底部除回根钢筋剖口焊接外，还要将梁内的角钢埋件与牛腿面的埋件贴缝焊接，梁就位要保证对位准确，自身垂直，焊接时要先焊一端上部和另一端下部钢筋然后交叉施工，确认焊牢后方可脱钩，煤斗支承梁就位前要按设计要求在梁顶面弹好中心线依线就位，梁底、梁顶、梁侧面均要按设计要求焊好，框架纵向抗震板临墙内的钢梁（工65）通过钢牛腿和梁顶标高处柱内埋件连接。
4.4.2.5 构件接头二次灌浆
二次灌浆前要将接头处的铁屑等杂物清除干净并浇水湿润，按试验室设计的配合比进行：砂、石子外加剂量要准确，量好事先配好专用计量工具。二次灌浆时，要把灌浆区域的预埋件放好按设计要求将挑耳钢筋配好，做好预留孔洞，然后进行浇灌混凝土，振捣要密实，喇叭口要在混凝土初凝时及时处理好并压光，认真保养，切实做到内实外光，接头上下一致。
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