举例说明空穴现象

1.节流口处的空穴现象（见图2-26）

2.空穴现象的产生与危害（见图2-27）

图2-26 节流口处的空穴现象

图2-27 空穴现象的产生与危害

液压油中含有空气很难避免，液压油中的空气称为掺混空气。掺混空气以直径很小的球状气泡悬浮于油中，主要是通过油箱与泵的吸入管掺混入油内。液压泵吸油管直径太小、油箱油位太低、吸油阻力太大、液压泵转速过高、系统回油管高于油箱油面、高速喷射的系统回油等，都可能使空气进入油中。由于油液中空气的含量随压力的增加而增加，当溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液流经节流口段，当绝对压力下降到油液的空气分离压时，油液中过饱和的空气就会被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在液压系统中形成气泡，产生空穴现象。

危害：液压机构直接操动断路器动作，所以液压机构液压系统的性能直接影响到断路器的可靠性，而液压油中气泡是影响液压系统性能的主要原因之一。这些气泡随着液流流到下游压力较高的部位时，会因承受不了高压而破灭，产生局部的液压冲击（可达系统压力的数倍），发出噪声并引起振动，引发动作时间不稳定，会使油温升高加速油液的氧化、降低油液的润滑性能，加速密封元件的老化等。当附着在金属表面上的气泡破灭时，它所产生的局部高温和高压会使金属剥落，使表面粗糙，或出现海绵状的小洞穴，破坏密封面。这种固体壁面腐蚀、剥蚀的现象称为气蚀现象。(www.xing528.com)

3.减小空穴现象的措施

在液压系统中的任何地方，只要压力低于空气分离压，就会发生空穴现象。空穴的产生会带来气蚀现象。为了防止空穴现象的产生，就要防止液压系统中的压力过度降低，具体措施有：

1）减小流经节流小孔前后的压力差，一般希望小孔前后压力比小于3.5；

2）正确设计液压泵的结构参数，适当加大吸油管内径；

3）在设计油箱时应尽量让其水平截面积大于油液深度，设置隔板延长油液在油箱中停留的时间，进出油口尽量设置的远些以及体积要大等，这些措施的原理是依靠气泡自身的浮力自行浮到液面而融入大气；

4）采用密闭油箱，抽真空注油，液压弹簧机构通常采用此方法；

5）提高零件的抗气蚀能力，增加零件的机械强度，采用抗腐蚀能力强的金属材料，减小零件表面粗糙度等。