智能交通系统中RFID技术的应用设想

智能交通服务系统通过车辆在交通中参与过程的主动配合，实现对出行车辆高效的交通诱导，使其行车路线得以优化，可利用交通诱导信息诱导其避开交通拥挤区域。使交通流的运行更加均衡、从而使整个路网的效能得以充分发挥。

智能交通服务系统作为交通诱导信息的产生与管理者的作用时，该系统需要实时获取各种交通流信息，即通过交通指挥控制中心获取整个路网精确的车流分布、车辆流速、交通顺畅程度的信息，通过计算模型生成最佳的交通诱导信息。

把RFID技术服务于交通诱导信息系统的核心是：如果车辆的RFID车载单元（OBU）实现了每辆车的“个性化”后，路侧单元（RSU）对采集到的车辆数据的成功率与准确率得到很大的提高，数据利用更为有效，和传统的通过“地感线圈”感应车辆信息的方式或采用“视频检测”的方式进行车辆检测方法相比，通过识别电子标签对通过车辆数的统计和监测的效果得到很大的提升。另外，更为重要的是还可以利用以RFID为基础采集到的数据的相关性，准确地检测出整个车流的“群速度”。这十分重要，因为车流的“群速度”能直接反映出交通拥挤的状况。(www.xing528.com)

通过应用主动式RFID车载设备与RSU（路侧单元）进行双向数据交换，把沿途安装有RSU的地点把交通指挥控制中心可通过RSU发布的诱导信息和其它交通信息传送到车载的“数字地图显示仪”中，RSU同时把它所在地点的地理坐标信息嵌入到下行信息中并影射到数字地图中。可以把这种系统可称为“离散式”的数字定位系统，从某种意义上讲，它能在局部地区起到GPS的某些作用。与此同时，车辆还可以根据交通指挥控制中心通过RSU发布的导航信息引导司机的驾驶行为，通过人机交互实现导行的目的。