1.机床主轴
机床主轴是典型的受扭转－弯曲复合作用的轴件，它受的应力不大(中等载荷)，承受的冲击载荷也不大，如果使用滑动轴承，轴颈处要求耐磨。因此大多采用45钢制造，并进行调质处理，轴颈处由表面淬火来强化。载荷较大时则用40Cr等低合金结构钢来制造。
车床主轴的选材结果如下。
材料:45钢。
热处理:整体调质，轴颈及锥孔表面淬火。
性能要求:整体硬度220～240HBS；轴颈及锥孔处硬度52HRC。
工艺路线:锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火及低温回火→磨削。
该轴工作应力很低，冲击载荷不大，45钢处理后屈服极限可达400MPa以上，完全可满足要求。现在有部分机床主轴已经可以用球墨铸铁制造。
2.拖拉机半轴
汽车半轴是典型的受扭矩的轴件，但工作应力较大，且受相当大的冲击载荷。最大直径达50mm左右，用45钢制造时，即使水淬也只能使表面淬透深度为10%半径。为了提高淬透性，并在油中淬火防止变形和开裂，中、小型汽车的半轴一般用40Cr制造，重型车用40CrMnMo等淬透性很高的钢制造。
例:铁牛45半轴
材料:40Cr。
热处理:整体调质。
性能要求:杆部37～44HRC；盘部外圆24～34HRC。
工艺路线:下料→锻造→正火→机械加工→调质→盘部钻孔→磨花键。
3.机床齿轮(www.xing528.com)
机床齿轮工作条件较好，工作中受力不大，转速中等，工作平稳无强烈冲击，因此其齿面强度、心部强度和韧性的要求均不太高，一般用45钢制造，采用高频淬火表面强化，齿面硬度可达52HRC左右，这对弯曲疲劳或表面疲劳是足够了。齿轮调质后，心部可保证有220HBS左右的硬度及大于4kgf·m/cm2的冲击韧性，能满足工作要求。对于一部分要求较高的齿轮，可用合金调质钢(如40Cr等)制造。这时心部强度及韧性都有所提高，弯曲疲劳及表面疲劳抗力也都增大。
例:普通车床床头箱传动齿轮。
材料:45钢。
热处理:正火或调质，齿部高频淬火和低温回火。
性能要求:齿轮心部硬度为220～250HBS；齿面硬度52HRC。
工艺路线:下料→锻造→正火或退火→粗加工→调质或正火→精加工→高频淬火→低温回火(拉花键孔)→精磨。
4.拖拉机齿轮
拖拉机齿轮的工作条件远比机床齿轮恶劣，特别是主传动系统中的齿轮，它们受力较大，超载与受冲击频繁，因此对材料的要求更高。由于弯曲与接触应力都很大，用高频淬火强化表面不能保证要求，所以拖拉机的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理。因此这类齿轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是后者在我国拖拉机齿轮生产中应用最广。为了进一步提高齿轮的耐用性，除了渗碳、淬火外，还可以采用喷丸处理等表面强化处理工艺。喷丸处理后，齿面硬度可提高1～3HRC单位，耐用性可提高7～11倍。
例:拖拉机后桥圆锥主动齿轮。
材料:20CrMnTi钢。
热处理:渗碳、淬火、低温回火，渗碳层深度可达1.2～1.6mm。
性能要求:齿面硬度58～62HRC，心部硬度33～48HRC。
工艺路线:下料→锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火、低温回火→磨加工。
以上各类零件的选材，只能作为机械零件选材时进行类比的参照。其中不少是长期经验积累的结果。经验固然很重要，但若只凭经验是不能得到最好的效果的。在具体选材时，还要参考有关的机械设计手册、工程材料手册，结合实际情况进行初选。重要零件在初选后，需进行强度计算校核，确定零件尺寸后，还需审查所选材料淬透性是否符合要求，并确定热处理技术条件。目前比较好的方法是，根据零件的工作条件和失效方式，对零件可选用的材料进行定量分析，然后参考有关经验作出选材的最后决定。
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