1）电缆敷设的线路应尽可能整齐平直和易于检修，主干电缆暗式敷设路径上的封闭板，以及电缆线路的分支接线暗式安装用的封闭板，必须是便于开启的，并标有耐久的标记。
2）电缆敷设应防止机械损伤：
a）尽量避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易受机械损伤的场所敷设电缆。若无法避免时，则需设置可拆的电缆护罩或电缆管加以保护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度一般不应小于3mm，对于装卸货物而易碰的地方一般厚度应为5～8mm。
b）尽量避免在可动或可拆的场所敷设电缆。
c）电缆穿过甲板，必须用金属电缆管、电缆筒或围板加以保护。
d）电缆敷设不应横过船体伸缩接头。如确实不能避免，应将电缆设置在环形伸缩接头内，伸缩接头的长度应正比于船体伸缩长度。伸缩接头的最小半径应为电缆外径的12倍。
3）电缆应尽量远离热源敷设，电缆离蒸汽管、排气管及管道连接法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离，平行时一般应不小于100mm，垂直时不小于80mm，否则应采取有效的隔热措施。电缆不应敷设在隔热或隔音绝缘层内。
4）应尽量避免在有潮气凝结和油、水浸入处敷设电缆，如果一定要在潮湿区域敷设，一般规定电缆与潮湿壁的最小距离为20mm；进入潮气凝结、滴水场所要用电缆函，并用填料密封，进入油、水浸入区域要穿管敷设，并用填料封端。
5）应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的舱室内敷设电缆，也不应穿越水舱。但上述舱室本身所必不可少的照明电缆，应穿管敷设，并保持舱壁密封性。在水舱内的电缆管应有防腐措施。严禁电缆穿越油舱，冷藏、锅炉舱内应明敷。
6）电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应不小于20mm；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于50mm；与电缆贯通件围壁间距应不小于10mm。在离磁罗径安装中心1m范围内的直流馈电线路必须采用双芯电缆。(www.xing528.com)
7）下列电缆应尽量避免敷设在一起：
a）具有不同允许工作温度的电缆尽可能不成束敷设在一起。如敷设在一起，则所有电缆的允许工作温度应以该束电缆中允许工作温度最低的一种电缆为准。
b）主用和应急用的干线、馈电线，主用和备用的馈电线，机舱以外的重要辅机的主用和备用机组的电缆，都应尽量远离分开敷设。
c）电力推进系统的主电路、电源电缆与励磁电缆和其他用途的低压电缆，应分开敷设。
8）桅杆、杆支柱上的电缆线路敷设的位置，原则上规定在其背面，在不妨碍人员踏梯上下的前提下应尽量靠近扶梯。
9）电缆走线的布置应使之尽可能地实际防止火焰的传播。如无阻燃电缆，成束敷设的电缆则应采取阻止火焰传播措施。
对重要设备的供电和控制电缆（如消防系统等），最好选用耐火电缆。
10）电缆敷设弯曲半径应符合产品允许规定范围内。
11）工作电压超过50V的金属护套电缆，必须可靠安全接地。
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