货物列车最大装载高度及接触网带电部分距离的影响及调整方法

接触线高度系指接触线与铁路两轨顶面连线间的垂直距离。

1.最低高度

接触线最低高度系指在最大正弛度时，接触线与两钢轨顶面连线间的垂直距离。它主要取决于允许的货物列车最大装载高度及接触网带电部分距最高装载货物的绝缘空气间隙。

我国铁路机车车辆限界高度为4800mm；超限货物列车装载高度分三级：

一级超限4950mm；

二级超限5000mm；

超级超限＞5000mm。

货物最大装载高度为5300mm。接触网带电部分距货物列车最高装载货物的绝缘空气间隙为350mm。

因此，计算接触线的最低高度为

H=5300mm+350mm=5650mm

式中 H——接触线的最低高度（mm）。

考虑到安全作业留有的裕度，设计中采用的接触线最低高度及适用条件见表13-4-8。

表13-4-8 接触线最低高度及适用条件

注：《铁路技术管理规程》规定：旧线改造时，接触线最低高度可为5330mm，其运行方式另行规定。

表中“隧限-2”如图13-4-28所示。

图13-4-28 电力牵引这段“隧限-2”图

2.最高高度

接触线最高高度系指在最大负弛度时，接触线与两钢轨顶面连线间的垂直距离。它应保证受电弓通过时抬高100mm以后，仍不超过受电弓的最大允许工作高度。

接触线最高高度取6500mm。

3.悬挂高度

接触线悬挂高度系指接触线在支柱悬挂点处接触线与两钢轨顶面连线间的垂直距离。它必须满足：

1）接触线在最大正弛度时的高度不小于最低高度；

2）接触线在最大负弛度时的高度不大于最高高度。

设计中采用的悬挂高度如下：

一般中间站及区间为5700～6000mm；编组站、区段站及配有调车组的中间站为6200～6450mm。

4.高度调整

（1）半补偿链形悬挂的高度调整 如图13-4-29所示，按下列步骤进行调整：

图13-4-29 半补偿链形悬挂接触线高度调整示意图

1）调整悬挂点处高度符合设计悬挂高度H₀。(www.xing528.com)

2）调整悬挂点处定位器偏移为

ΔE=Lα（t_x-t₀） （13-4-1）

式中 ΔE——定位器偏移值（m）；

L——定位器距中心锚结的距离（m）；

α——接触线的线膨胀系数；

t₀——定位器无偏移时的大气温度（℃）；

t_x——调整时的大气温度（℃）。

计算结果为正值时，向下锚方向偏移；计算结果为负值时，向中心锚结方向偏移。

3）按照当量跨距l_当及实际跨距l，查相应的弛度曲线得跨中弛度f，调整跨中高度H=H₀-f。

当量跨距计算公式为

式中 l_当——当量跨距（m）；

Σl³_i=l³₁+l³₂+…+l³_n——锚段中各跨距三次方之和（m）；

Σl_i=l₁+l₂+…+l_n——锚段中各跨距之和（m）。

弛度曲线系根据当量跨距、悬挂方式、负荷及气象条件在设计中计算的接触线安装曲线，视各条线路设计条件而异。

4）计算跨距内各吊弦处的弛度f_x，计算方法有相似三角形法和抛物线法。相似三角形法，如图13-4-30所示。

图13-4-30 相似三角形法

式中 f_x——所求吊弦处接触线弛度（m）；

x——所求吊弦点距最近支柱间离（m）；

l——跨距（m）；

f——查弛度曲线得跨距中部接触线弛度（m）。

抛物线法，如图13-4-31所示。

图13-4-31 抛物线法

式中各符号与相似三角形法计算公式相同。

5）计算吊弦偏移ΔE_x′，计算公式与定位器偏移ΔE计算公式完全相同。按计算的吊弦偏移ΔE_x′及吊弦处接触线弛度f_x调整接触线高度H_x=H₀-f_x。

（2）简单悬挂高度的调整 简单悬挂无承力索，接触线按照安装曲线敷设后高度变化按温度自然变化，只需调整悬挂点处的高度，使之符合设计高度即可。当然同时要调整定位器偏移ΔE。

（3）全补偿悬挂高度的调整 全补偿悬挂从理论上讲，自安装架设后接触线应保持无弛度状态，吊弦及定位器基本上无偏移（在悬挂点处承力索装在悬吊滑轮中时，定位器仍有偏移）。因此，一般调整时将跨距内各吊弦处的接触线与悬挂点高度调成一致，基本上保持水平状态即可。